La Mazda 3, ou Mazda Axela (nom utilisé au Japon pour les trois premières générations), est un modèle de berline compacte du constructeur automobile japonais Mazda.
Elle succède à la Mazda 323 à partir de 2004 et a été produite à plus de cinq millions d'exemplaires sur trois générations, dont environ commercialisées en Europe, ce qui en fait le modèle le plus vendu du constructeur. La quatrième génération est présentée en 2019.
Première génération (BK) (2004 - 2014)
La Mazda 3 est conçue sur la plate-forme Ford C1 de la Ford C-Max et de la Volvo S40. Elle est assemblée à Hōfu au Japon. Le modèle est commercialisé à l’automne 2003.
Elle est préfigurée par le concept car MX Sportif présenté au Salon international de l'automobile de Genève 2003.. La version définitive de la 3 en version 5 portes (hatchback) est ensuite dévoilée au salon de Francfort de . La version 4 portes (sedan) apparaît début 2004.
Motorisations Comme la Mazda 2, elle est uniquement motorisée avec des moteurs quatre cylindres. À sa commercialisation à l'automne 2003, seules deux motorisations essence sont disponibles : de et de ..
Au début 2004, avec la deuxième phase de son lancement, s'ajoutent à la gamme le moteur essence de base de , ainsi que le diesel de conçu par Ford et PSA. Celui-ci est rejoint plus tard dans l'année par le de .
Mi-2006, elle est très légèrement restylée et une seconde motorisation diesel est proposée, il s’agit du dont la puissance est ramenée à . En novembre de la même année, une nouvelle version est commercialisée : la MPS (Mazda Performance Series) équipée du turbo de de la Mazda 6 MPS. Un cinquième des Mazda 3 MPS se sont vendues en Europe.
Courant 2007, un diesel de vient renforcer la gamme. Dès 2008, un 2,2 L diesel de est proposé.
1.4 MZR 1.6 MZR 2.0 MZR 1.6 MZ-CD 1.6 MZ-CD 2.0 MZR-CD 2.2 MZR-CD
60px|Logo de Mazda Essence Diesel 1.4 1.61.6 MZR boîte manuelle / boîte automatique. 2.0 MPS 1.6 MZ-CD 90 1.6 MZ-CD 110 2.0 MZR-CD Type L4L4 : moteur 4-cylindres en ligne. L4 Cylindrée Puissance fiscale 6 6 / 7 9 17 6 8 Puissance maximale ch 84 105 150 260 90 109 143 Couple 124 148 191 380 219 245 367 Poids / Consommation mixte 6,7 6,9 / 7,8 7,9 9,7 4,7 4,8 6,0 Vitesse maximale 169 182 / 174 202 250 174 182 203 14,5 11,2 / 12,6 9,1 6,1 12,2 11,6 9,9
Gamme La Mazda 3 est disponible en quatre niveaux de finitionLes équipements peuvent varier et être moins complets pour des modèles d'années antérieures. : Harmonie : l’équipement de série comprend des coussins gonflables de sécurité (« airbags ») frontaux et latéraux, un système de répartition électronique de freinage, l’ABS, un système de freinage d’urgence, cinq appuis-têtes, des pare-chocs couleur carrosserie, une banquette arrière rabattable 2/3-1/3, des porte-gobelets, la direction assistée, un autoradio RDS, le verrouillage électrique, des vitres avant électriques et un système audio 2 haut-parleurs, la climatisation manuelle, etc. Moteurs disponibles : 1.4 essence et 1.6 diesel . Élégance, qui a en plus : des « airbags » rideaux, des antibrouillards à l’avant, des barres de protection latérales couleur carrosserie, des jantes en alliage , une climatisation automatique, un ordinateur de bord, les commandes radio au volant, des vitres arrière électrique, un volant et un pommeau de vitesse gainés de cuir ainsi que 4 haut-parleurs. Moteurs disponibles : 1.6 essence et 1.6 et 2.0 diesel de 90, 110 et . Performance, qui a en plus : l'ESP, une carte mains-libres au lieu des clés de contact, des jantes alliages de , des détecteurs de pluie et de luminosité et un système audio 6 haut-parleurs. Moteurs disponibles : 2.0 essence , 1.6 et 2.0 diesel de 110 et . Performance Pack, qui a en plus : sellerie cuir, système Hi-Fi Bose à 6 haut-parleurs et un caisson de basses. Moteurs disponibles : 2.0 essence et diesel de 150 et .
La version sport MPS a droit à une finition spécifique basée sur la Performance Pack avec une présentation intérieure et extérieure bien plus sportive, une sellerie semi-cuir spécifique et des jantes alliage passant à .
Version 4 portes Brièvement commercialisée en France, de 2003 à 2005, la version 4 portes existait avec le essence de et le MZR-CD de . Elle était uniquement disponible en finition haut-de-gamme. Elle était plus longue de et son coffre avait une capacité variant de .
La Mazda 3 dans le monde La Mazda 3 est aussi vendue sous le nom Axela ou Mazda 3 avec des motorisations différentes au Canada, au Japon, aux Philippines et en Australie.
En Amérique du Nord, elle est équipée d'un moteur de en version Sedan, avec un de en option. Le modèle Sport quant à lui, est équipé du seulement. Il existe une version speed de la Mazda 3 : la Mazdaspeed 3. Elle est offerte avec un turbocompressé développant , le même moteur que dans la Mazdaspeed 6.
Deuxième génération (BL) (2008 - 2013)
La deuxième génération de la Mazda 3 est présentée au Salon de l'automobile de Los Angeles fin en carrosserie tricorps. La production débute le même mois. Elle est commercialisée début 2009 aux États-Unis. La carrosserie à 5 portes est présentée au cours de l'année 2009 et est commercialisée en Amérique du Nord et en Europe en . Le moteur diesel MZ-CD est de provenance Ford / PSA, tandis que le MZR-CD provient de la Mazda 6..La version MPS est reconduite avec pratiquement la même motorisation et un design extérieur plus sportif, arborant notamment une entrée d'air sur le capot, des boucliers proéminents et un aileron..
La version restylée apparaît début 2011.. À cette occasion, le moteur diesel MZ-CD passe de 109 à et perd grâce à de multiples optimisations. Le turbo ainsi que la boîte de vitesses sont également nouveaux, cette dernière gagnant un rapport.
Motorisations Essence : MZR MZR turbo (Mazda 3 MPS) Diesel : MZ-CD puis (2011-2013) MZR-CD
Troisième génération (BM, BN) (2014 - 2018)
vignette|gauche|L'arrière de la Mazda 3 de troisième génération. vignette|gauche|Le poste de conduite de la version 2013 en boîte automatique. La troisième génération de la Mazda 3, dévoilée simultanément dans cinq villes différentes (Londres, Istanbul, Saint-Pétersbourg, New York et Melbourne) est une voiture à carrosserie bicorps commercialisée depuis en France.
La Mazda 3 hérite du langage stylistique « Kodo », définit par les responsables de la marque comme « l'âme du mouvement », et de l'ensemble des technologies Skyactiv. Ces technologies, qui se composent de moteurs, de transmissions, de structures de caisses et de liaisons au sol allégés, ont été intégralement développées par Mazda pour servir de base à des véhicules à haut rendement énergétique. Le système « i-ELOOP », qui fait partie de ces technologies, est un système de récupération de l'énergie à la décélération. Celui-ci stocke l'énergie dans des condensateurs au lieu de la batterie, un moyen plus efficace, selon la marque. Cette énergie est ensuite utilisée par le véhicule pour alimenter les appareils électriques.
À son lancement, le modèle est disponible en motorisations essence 120 et , ainsi que diesel .. Un deuxième moteur diesel plus petit de et apparaît dans la gamme en ...
En 2016, la Mazda 3 est restylée pour le millésime 2017 : les optiques, la calandre, les prises d'air et les boucliers sont redessinés.. À l'intérieur, un nouveau volant apparaît, le nouveau système de freinage d'urgence est maintenant constitué d'une caméra permettant de détecter les piétons, et le système d'affichage tête haute affiche plus d'informations qu'auparavant. Au niveau du châssis, le système G-Vectoring Control permet de répartir le couple entre les roues avant afin d'améliorer la tenue de route.. À l'occasion de ce restylage, la finition de base « Harmonie » et la motorisation essence de disparaissent, les autres restant inchangées..
En même temps que ce restylage est dévoilée une série spéciale appelée « Impulsion », produite à une centaine d'exemplaires pour la France. Celle-ci n'est disponible qu'avec la motorisation essence de .. Elle est basée sur la finition de base Élégance, à laquelle se rajoutent des jantes de , des feux à LED et d'autres équipements.
Motorisations Essence : SKYACTIV-G (jusqu'à 2016) SKYACTIV-G SKYACTIV-G Diesel : SKYACTIV-D SKYACTIV-D
Finitions Harmonie (jusqu'à 2016) Élégance Dynamique Sélection
Séries spéciales Graphite Trophée Andros (limitée à en France en 2014) Impulsion : version restylée, uniquement avec le SkyActiv de Signature : Version restylée commercialisée à partir de 2017 remplaçant la version Dynamique
Quatrième génération (BP) (2019 - )
La Mazda 3 de quatrième génération est présentée au salon de Los Angeles 2018. en carrosserie hatchback (5 portes) et sedan (4 portes). Elle est commercialisée à partir d'. La version hatchback est fortement inspirée du concept Kai présenté au Salon de Tokyo en 2017..
Elle bénéficie de plusieurs motorisations, dont le nouveau SkyActiv-X, un moteur essence de 180 ch à allumage par compression contrôlée par étincelle (SPCCI). Par rapport au moteur SkyActiv-G, le SkyActiv-X se démarque également par une consommation WLTP de l'ordre de 25 à 30% inférieure. Le SkyActiv-X est également proposé en transmission intégrale.
À son lancement en France, la quatrième génération de la 3 n'est disponible qu'en version 5 portes, avec deux motorisations : la première est une version améliorée du 2.0 Skyactiv-G qui produit désormais ; celui-ci dispose d'un système de désactivation partielle des cylindres et d'un système de micro-hybridation 24V associé à une batterie Lithium-ion. La deuxième est le diesel 1.8 Skyactiv-D de introduit sur la CX-3 en 2018..
Les niveaux de finition sont totalement renouvelés : en France, ceux-ci s'appellent maintenant Base et Style pour l'entrée de gamme, puis les finitions se séparent en deux spécialisations : Sportline (plus sportive) et Inspiration (plus luxueuse), ce à quoi il faut ajouter la version Business executive, réservée aux clients professionnels. En Belgique et au Luxembourg, la gamme démarre à 23.990 euros (Skymove), puis la finition Skydrive débute à partir de 25.690 euros (Skydrive, Skydrive Business, Skydrive Luxury et Skydrive Sport), tandis que le haut de gamme est proposé à 29.090 euros en finition Skycruise.
L'équipement de série est plus riche qu'auparavant. Il est composé notamment de phares et feux arrière à LED, de l'affichage tête haute, du système multimédia Mazda Connect avec écran de et de compteurs numériques.
La berline 4 portes est finalement commercialisée en France à partir de l'été 2019.
Pour son millésime 2024, Mazda procède à une mise à jour intermédiaire de sa populaire 3, en changeant principalement certains détails. Il ne s’agit donc pas d’un facelift mais d’une mise à jour de millésime. En ce qui concerne l’extérieur, les modifications se limitent à deux nouvelles teintes de carroserie : Zircon Sand et Ceramic. A l’intérieur, les Japonais se sont surtout attaqués à l’ergonomie, pourtant l’un de leurs points forts. L’écran et le logiciel d’infodivertissement ont été mis à jour : l’écran mesure désormais 10,25 pouces et est légèrement plus orienté vers le conducteur, tandis qu’il est désormais possible de connecter l’Apple CarPlay et Android Auto sans fil et d’afficher leurs indications de navigation sur l’affichage tête haute. Pour le reste, les ports USB Type-C font leur apparition, même s’il est désormais possible de recharger son smartphone sans fil par induction. La ventilation a également été subtilement modifiée.
Sous le capot, la Mazda 3 accueille toujours le 2,0 litres e_skyactiv X de 186 ch et le 2,0 e-Skyactiv G hybride léger de 122 ou 150 ch. Une boite manuelle à six vitesses est toujours de série, tandis qu’une automatique 6 rapports est proposée en option.