L'HMU 214 è un'automotrice articolata, sviluppata da Alstom sul modello Coradia Stream e dotata di celle a combustibile alimentate a idrogeno.
La versione di Trenord è stata commissionata per il progetto H2iseO che intende sostituire la trazione Diesel sulla ferrovia Brescia-Iseo-Edolo; mentre la versione di FS Sud Est intende sostituire la trazione Diesel sulle uniche ferrovie della rete non destinate all'elettrificazione, ovvero Novoli-Gagliano, Casarano-Gallipoli e Lecce-Gallipoli.
Storia Nel periodo compreso tra il 2023 e il 2024 il convoglio è stato presentato al pubblico ed è stato sottoposto a una serie di collaudi in Germania e in Italia, presso l'impianto di Rovato.
Nel 2023 FS Sud Est ordinò altre quattro unità da impiegare sulle linee non elettrificate del Salento.
I primi convogli della serie HMU 214 ordinati da Trenord furono consegnati all'inizio del 2025 e nel frattempo a Rovato FN iniziò la costruzione delle infrastrutture dedicate alla produzione e alla distribuzione dell'idrogeno.
A giugno 2026 il treno ottenne l'autorizzazione all'esercizio commerciale da parte dell'ANSFISA.
A luglio 2026, due unità di FS Sud Est in livrea Rebel Revolution, la 009 e la 010, sono state consegnate da Alstom a Rovato FN per effettuare alcuni test.
Caratteristiche
Descrizione
Allestimenti e livree
Classificazione Rientra nella classificazione di autotreno a idrogeno, dove HMU sta per Hydrogen Multiple Unit.
Note
Voci correlate Alstom
Altri progetti
Categoria:Convoglio articolato Categoria:Elettrotreni