Il Teseo è stato un traghetto, appartenuto dal 2013 al 2021 alla compagnia di navigazione italiana Medmar, ultima proprietaria prima della vendita in Libia.
Servizio Il traghetto, secondo di una serie di tre unità gemelle commissionate dalla Fylkesbaatane a Sogn og Fjordane al cantiere navale Hatlo Verksted di Ulsteinvik, venne varato il 2 aprile 1965 con il nome di Dalsfjord e consegnato nel giugno seguente alla compagnia norvegese, che lo immise il 15 giugno nei collegamenti tra i piccoli porti interni ai Fiordi della Norvegia. Negli anni seguenti, il traghetto venne impiegato con regolarità su tali rotte, fino al 1993, quando venne sostituito dalle più moderne unità e disarmato a Måløy, in attesa di acquirenti, rimanendovi fino al 1994, anno in cui, come già similmente avvenuto per i gemelli Sandøy e Kvamsøy, venne venduto in Italia, nel suo caso all'armatore sardo Giuseppe di Barago, proprietario della Moviterramar, che lo ribattezzò Teseo e lo inserì nei collegamenti tra Palau e La Maddalena, in diretta concorrenza con i gemelli della TR.I.S. Nel 1998 venne poi di nuovo ceduto, stavolta alla T.Re.Mar., che lo continuò a impiegare sul collegamento, come avverrà anche dopo l'acquisizione nel 2004, dapprima da parte della Maddalena Ferry, e, dopo la cessione di quest'ultima alla EneRmaR, da tale compagnia genovese, da un anno armatrice dei gemelli di TR.I.S.
Negli anni successivi, il traghetto venne impiegato ininterrottamente nei collegamenti da e per La Maddalena, fino al settembre del 2012, mese in cui venne noleggiato alla Green Fleet al fine di sostituire nel trasporto dei rifiuti tra Milazzo, Lipari, Santa Marina Salina, Leni e Malfa il Green Salina, contestualmente impegnato nel trasferimento dei naufraghi della Costa Concordia dall'Isola del Giglio a Porto Santo Stefano e Monte Argentario. Tuttavia, al termine dell'incarico, il traghetto non tornò in servizio per la EneRmaR, che, gravando in difficoltà economiche, lo cedette alla fine dell'anno alla campana Medmar insieme allAgata, eseguendo inizialmente alcune prove di ormeggio tra Pozzuoli, Procida, Ischia e Forio, in cerca di un impiego, che venne trovato poco dopo nei collegamenti tra i primi tre porti citati. Il 17 marzo 2016, con l'inaugurazione dei nuivi collegamenti tra Monte di Procida e Procida, principalmente adibiti al trasporto mattutino degli studenti diretti all'Istituto tecnico nautico dell'isola, il traghetto venne trasferito su tale rotta, in noleggio alla Laziomar. Per i successivi mesi, il traghetto continuò a servire regolarmente il servizio scolastico, fino al 22 dicembre 2017, quando, a causa di un'avaria, che portò anche alla soppressione della linea, il traghetto venne disarmato a Napoli, causando notevoli disagi ai pendolari. Qui vi rimase per altri quattro anni, fino al 2021, quando venne venduto in Libia, salpando a rimorchio dallo scalo partenopeo. Navi gemelle Capri Camogli
Note
Altri progetti
Categoria:Traghetti della EneRmaR Categoria:Navi costruite in Norvegia Categoria:Traghetti norvegesi