Ејвон — река во југозападна Англија. За да се разликува од голем број на други реки со исто име, честопати се нарекува Бристол Ејвон. Името „Ејвон“ е позајмено од предокот на велшкиот збор , што значи „река“.
Ејвон извира веднаш северно од селото Актон Турвил во Јужен Глостершир, пред да тече низ Вилтшир во Сомерсет. Во долните текови од Бат (каде што се среќава со каналите Кенет и Ејвон) до естуарот Северн кај Ејвонмут во близина на Бристол, реката е пловна и е позната како Ејвонска навигација.
Ејвон е 19-та најдолга река во Обединетото Кралство, со 134 километри, иако има само 31 километар воздушна линија помеѓу изворот и неговото устие во естуарот Северн. Сливното подрачје изнесува 2200 км2.
Етимологија Името „Ејвон“ е позајмено од британскиот јазик: abona, „река“, со потекло од велшкиот збор afon. „Река Ејвон“, според тоа, буквално значи „река“; неколку други англиски и шкотски реки го делат името. Округот Ејвон, кој постоел од 1974 до 1996 година, бил именуван по реката и ги опфаќал Бристол, Бат и долниот дел на Ејвонската долина.
Течение Ејвон извира на јужниот раб на ридовите Котсволд, кај Дидмартон во Глостершир; кај Џојсовиот базен плоча го означува изворот. Тече југоисточно во Вилтшир до Шерстон, каде што се спојува со потокот Лакингтон, кој ги собира водите од областа западно од Лакингтон, вклучувајќи го и имотот Бадминтон хаус.
Од Шерстон, реката тече источно до Малмесбери, каде што ѝ се придружува нејзината прва голема притока, Тетбери Ејвон, која извира веднаш источно од Тетбери во Глостершир. Оваа притока кај месното население е позната како Инглбурн, што на староанглиски значи „англиска река“. Двете реки течат северно и јужно од карпестиот изданок, речиси создавајќи остров на кој се наоѓа древниот град Малмесбери на ридот. Спротиводно од овој влив, реката понекогаш се нарекува „Река Ејвон (гранка Шерстон)“ за да се разликува од огранокот Тетбери. лево|мини|Градскиот мост во Брадфорд на Ејвон Откако ќе се спојат двете реки, Ејвон свртува југоисточно од Котсволдс, а потоа брзо на југ во глинестата Долина Даунтси, каде што се спојува со реката Марден, сè додека не стигне до најголемиот град, Чипенхам. Широката долина сега е позната како Долина Ејвон, а реката тече низ Лакок до Мелкшам, потоа свртува северозападно низ Брадфорд-он-Ејвон, каде што центарот на градот се развил околу едно газалиште (ford), па оттука и потеклото на името на градот („Брад-Форд“). Во норманско време бил изграден и мост од исклучителен интерес кој опстојува до денес; првично бил мост за товарни коњи, а во 17 век бил проширен со обнова на низводната страна.
Долината Ејвон помеѓу Брадфорд на Ејвон и Бат е пример за долина каде што се наоѓаат четири форми на копнен транспорт: патен, железнички, речен и каналски. Реката поминува под аквадуктите Ејвонклиф и Дандас кои ги носат каналите Кенет и Ејвон а кај Фрешфорд се спојува со реката Сомерсет Фром. Аквадуктот Ејвонклиф е изграден од Џон Рени и главниот инженер Џон Томас, помеѓу 1797 и 1801 година. Аквадуктот се состои од три лака и е долг 100 метри со централен елиптичен лак од 18 метри распон со два странични лака, секој полукружен и 10 метри преку, сите со В(V) - спојувани лачни камења. Ѕидовите на шпандрелот и крилата се изградени во наизменични редови од каменорез и карпести блокови. Централниот распон се спуштил набргу по изградбата и бил поправан многу пати. Аквадуктот Дандас бил изграден од истиот тим помеѓу 1797 и 1801 година и завршен во 1805 година. Џејмс Мекилкуам бил назначен за изведувач. Аквадуктот е 137,2 метри долг со три лака изградени од камен за бањање, со дорски пиластри и балустради на двата краја. Централниот полукружен лак се протега на 19,5 метри ; двата овални странични лака се протегаат 6,1 метари. Тоа е објект од прв степен на заштита и бил првата каналска структура прогласена за заштитен споменик во 1951 година. Делот од реката под и над аквадуктот, каде што се спојува со потокот Мидфорд, го користеле веслачки екипи од училиштето Монктон Комб барем од почетокот на 1900-тите. лево|мини|Пумпна станица Клавертон Потоа тече покрај пумпната станица Клавертон, која пумпала вода од реката Ејвон преку браната Ворли во каналот, користејќи ја енергијата од текот на реката. Пумпната станица се наоѓа во пумпна куќа изградена од батски камен, која се наоѓа на нивото на реката. Водата се пренасочува од реката преку браната Ворли, околу 180 метри низводно. Водата тече низ канал до пумпната станица, каде што погонува воденичко тркало, широко 7,3 метри и со пречник од 5,2 метри, со 48 дрвени лопатки. При полна моќност тркалото користи 2 тони вода во секунда и ротира пет пати во минута. Воденичкото тркало го движи запчаникот што ја зголемува брзината на 16 вртежи во минута. Оттука, коленестото вратило ги движи вертикалните спојни прачки кои ја пренесуваат енергијата на два 5,5 метри долги греди за нишање од леано железо. Секоја греди за нишање за возврат става во погон 0,5 метри пумпа за подигнување со дијаметар, која исто така се снабдува од мелницата. Секој удар на пумпата подига 230 литри вода до каналот. Во 1981 година, „Бритиш вотервејс“ инсталирала две електрични пумпи со мотори со моќност од 75 КС (56 кВт) веднаш спротиводно од станицата. алт=A three arch stone bridge with buildings on it, over water. Below the bridge is a three step weir and pleasure boat.|лево|мини|Паладијанскиот мост Пултни и браната во Бат Потоа Ејвон тече низ Батфорд, каде што се спојува со реката Бајбрук и Батхемптон каде што поминува под мостот за наплата на патарина Батхемптон. Се спојува со потокот Лам кај Ламбриџ во Бат, а потоа поминува под мостовите Кливленд и Пултни и преку браната.
Мостот Кливленд бил изграден во 1826 година од Вилијам Хезлдин, сопственик на железарницата Коалбрукдејл, со Хенри Гудриџ како архитект, на местото на римски фериботски премин. Именуван по третиот војвода од Кливленд, се протега преку реката Ејвон кај Батвик и овозможил понатамошен развој на Џорџијанската Бат на јужната страна од реката. Дизајниран бил од архитектот Хенри Гудриџ за да го прифати сообраќајот од неговото време, возилата влечени од коњи и пешаците а е изграден со употреба на Батски камен и своден распон од леано железо.
Мостот Пултни е завршен во 1773 година и е означен од Англиското наследство како заштитена градба од прва категорија. Мостот е дизајниран од Роберт Адам и е еден од само четирите моста во светот со продавници низ целиот распон од двете страни. Именуван бил по Франсис Пултни, наследничка во 1767 година на имотот Батвик преку реката од Бат. Поплавите во 1799 и 1800 година ја уништиле северната страна на мостот, кој бил изграден со несоодветна потпора. Тој бил обновен од Џон Пинч Постариот, геодет на имотот Пултни, во помалку амбициозна верзија на дизајнот на Адам. Советот на Бат и Североисточен Сомерсет разговарале за плановите за забрана на возила од мостот и негово претворање во пешачка зона, но останал отворен за автобуси и такси.
Околу 700 метри под браната Пултни, реката се припојува со каналот Кенет и Ејвон, кој се поврзува преку Бат Локс. Заедно со навигацијата на реката Кенет, која се спојува со реката Темза кај Рединг, ова обезбедува прекуокеанска рута за каналските бродови од Бристол до Лондон. Од оваа точка низводно по реката е позната како Навигација Ејвон.
Навигација алт=A weir with water flowing from right to left, surrounded by trees and vegetation.|мини|Брана кај браната Свајнфорд Ејвон над Бат останува пловна сè до Батхемптон, каде што има остатоци од брана. Сепак, браната под мостот Пултни била срушена кога другата брана била реконструирана, па затоа преминот помеѓу деловите е можен само за чамци и кануа користејќи го ролер-лизгачот од страната на браната.
По спојот со каналите Кенет и Ејвон, Ејвон тече низ Кејншам кон Бристол. Во поголемиот дел од својот тек, откако ќе го напушти Вилтшир, таа ја означува традиционалната граница помеѓу Сомерсет и Глостершир. Во поголемиот дел од ова растојание, за пловидбата се користи природното речно корито, со шест брани кои надминуваат искачување од 9 метри. Од Бат до браната Нетам, каде што се дели на Њу Каут и Пловечкото пристаниште, е 19 километри. Делот е возможен за пловност со употреба на брани и прегради.
Во центарот на Бат, тој поминува под разни мостови, вклучувајќи го и мостот Мидленд, кој го изградила железничката компанија Мидленд за да ѝ овозможи на заедничката железница Сомерсет и Дорсет пристап до и од нејзината терминална станица Грин Парк. Во ноември 2011 година, пловењето помеѓу Бат и Бристол било затворено поради безбедносни причини околу мостот Викторија. Браната Вестон на периферијата на Бат се наоѓа во она што сега ја формира областа Њубриџ. Вестон Кат е вештачки канал, отворен во 1727 година, за бродови да се приближуваат и да минуваат низ браната Вестон; островот создаден помеѓу засекот и речната брана станал познат како Холандски остров по сопственикот на мелницата за месинг која била основана на брегот на реката во почетокот на 18 век. алт=Looking across water to moored boats. Beyond them is a stone chimney surrounded by trees, with hills in the distance.|лево|мини|Мелницата за месинг Келстон со поглед на браната Солтфорд Браната Келстон и ниската брана имаат трајни пристаништа над и под нив. Во близина се и „Риверсајд Ин“ и пристаништето Солтфорд. Браната Солтфорд и ниската брана се надгледуваат остатоците од месинг мелницата Келстон, која работела до 1925 година. Тоа е зграда од II степен заштитена како споменик на природата. Покрај браната се наоѓа паб, чија градина се протега над браната до малиот остров помеѓу браната и ниската брана. Браната била отворена во 1727 година и уништена во 1738 година од страна на конкурентски трговци со јаглен за да се спречи користењето на реката за транспорт. Во својот најславен период, помеѓу 1709 и 1859 година, Свајнфорд имал активна индустрија за месинг и бакар околу браната Свајнфорд, опслужувана од реката, која исто така обезбедувала водна енергија за индустријата за ткаенини, како и реката Бојд, притока што се влева во Ејвон во близина на Битон. Браната Кејншам била отворена во 1727 година. Веднаш над браната се наоѓаат пристаништа за посетители и паб, на остров помеѓу браната и ниската браната. Страната на островот со браната е исто така и устието на реката Чу. Реката се спојува со потокот Систон кај Лондондери Варф, терминал на каналот за цевење јаглен кој носел јаглен од Коалпит Хит. Последната речна брана, браната Ханхам, е на работ на изградената област Бристол; подолу реката е под влијание на плимата и осеката кои ја прелеваат браната Нетам. Над браната, во областа Сент Ана во Бристол, реката се спојува со потокот Брислингтон.
Браната Нетам е точката кај Нетам во Бристол од каде што бродовите од Ејвон добиваат пристап до пловечкото пристаниште на Бристол. Изградбата започнала во 1804 година за изградба на плимскиот Њу Кат, каде што се спојува со реката Малаго и пренасочување на Ејвон по каналот Фидер до пристаништето; систем дизајниран и изграден од Вилијам Џесоп, а подоцна подобрен од Исамбард Кингдом Брунел. Брана ја носи реката во Њу Кат, а бродовите ја користат соседната брана. Пристапот до пристаништето е можен само во текот на денот, кога чуварот на браната ќе ги отвори портите освен ако нивото на водата во реката помеѓу Нетам и Ханхам не е над или под нивото на пристаништето. Браната Нетам и ниската брана се дел од механизмите за одбрана од поплави во Бристол. алт=A three-arched bridge viewed from an oblique angle, illuminated by lights|мини|Бристолскиот мост од замокот Парк алт=The view north from Redcliffe Bridge, showing one yellow water taxi, warehouses and various buildings along Welsh Back|мини|Реката Ејвон во Бристол, гледана кон мостот Бристол, со „Велш Бек“ лево. Бродовите на компанијата за фериботи во Бристол се закотвени во преден план, а во далечината се гледаат кулите на црквите „Свети Никола“, „Сите Светци“ и „Света Марија ле Порт“ .