мини|лево|150px|Клод Дорније пројектант авиона Дорније -{Rs III}- познат и као -{Zeppelin-Lindau Rs.III}- је био немачки џиновски летећи чамац једнокрилац из Првог светског рата (1917.). који је изградила компанија за производњу авиона Дорније-Верке са седиштем на Боденском језеру. Авион је пројектовао Клод ДорнијеDornier (2003). Eine Dokumentation zur Geschichte des Hauses Dornier, Fridrichshafen-München, Dornier GmbH. а намена ми је била хидроавион извиђач дугог долета.
Пројектовање и развој мини|десно|300п|Мотор -{Maybach Mb IVa}- авиона Dornier -{Rs III}- мини|десно|300п|Цртеж авиона Дорније -{Rs III}- Дорније -{Rs III}- је био трећи Дорнијеов летећи чамац. То је био једнокрилац и конструтерски одговор на све проблеме који су уочени током пројектовања, израде прототипова и тестирања своја два претходника -{Rs I}- и -{Rs IIa}-/-{Rs IIb}-. Концепција је била следећа: Широки труп у облику чамца са каскадним дном ради лакшег полетања. На труп су на масивним челичним конструкцијама постављени мотори у тандем распореду у циљу максималног искоришћења снага мотора (било их је 4). Изнад мотора је постављено крило а изнад крила репни део трупа са стабилизационим и управљачким површинама.
Табеларни приказ основних експлоатационих карактеристика за авионе Дорније серије -{Rs ...}- Карактеристике -{Rs I}- -{Rs IIb}- -{Rs III}- Година 1915. 1916. 1917. Маса празног 7.500 kg 7.158 kg 7.865 kg Носивост 3.000 kg 2.000 kg 2.805 kg Максимална брзина km/h 128 km/h 136 km/h Укупна снага 720 -{KS}- 960 -{KS}- 960 -{KS}- Погонски мотор(и) 3 x -{Maybach Mb IVa}-са 240 -{KS}- 4 x -{Maybach Mb IVa}--са 240 -{KS}- 4 x -{Maybach Mb IVa}--са 240 -{KS}- Технички опис Широки труп тј. чамац плитког газа је имао класичну бродску конструкцију направљену од високо легираних челика а облога је била од равног дуралуминијумског лима причвршчена за основну конструкцију закивцима. У трупу се на самом прамцу налазила отворена кабина за предњег стрелца, затим је имао кокпит са два седишта за пилоте (седишта једно поред другог) са дуплим управљачким командама. У носу се налазила и звучно изолована бежична кабина за радио телеграфисту. Гориво за моторе се налазило у великом резервоару за гориво постављеном у трупу, који је такође обезбеђивао смештај посади када није била на својим местима. Посада се обично састојала од два пилота, команданта и евентуално навигатора, са стрелцима и механичарима који су управљали митраљезима и моторима, као и ручно пумпали гориво до гравитационих резервоара сваког мотора. Погонска група се састојала од четири мотора у два тандем блока. Коришћени су водом хлађени линијски мотор -{Maybach Mb IV}- снаге од 240 -{KS}-. Предњи мотори су имали двокраке дрвене вучне елисе фиксног корака а стражњи мотори исте такве елисе само потисне. Мотори су се налазили у гондолама између трупа и крила авиона. Хладњаци за расхладну течност мотора налазили су се на гондолама изнад мотораhttps://flyingmachines.ru/Site2/Crafts/Craft25833.htm.
Крило је облика једнокраког трапеза, причвршћено за труп помоћу масивне челичне конструкције. Поред тога крило је додатно укрућено уместо подупирачима, челичним сајлама са горње и доње стране крила. Први пар сајли затеже крило на 1/3 а друга на 2/3 дужине полукрила. Структура крила је формирана од челичних носача (рамењача), којих има три у крилу, и дуралуминијумских ребара причвршћених за носаче. Облога крила је била од импрегнираног платна.
Репни део је сада заменио труп чија је носећа конструкција челична конструкција квадратног пресека са платненим пресвлаком, постављен на врху крила. У прамчаномом делу трупа који је аеродинамичи заобљен смештена је кабина стрелца који покрива комплетни горњу сферу авиона. На крају репног дела се налази вертикални стабилизатор и кормило правца који се налазе и изнад и испод трупа. Хоризонтални стабилизатори и кормила висине су направљени као крила двокрилца (једно крило се налази изнад а друго испод трупа). Овако комплексно решење омогућило је овом великом авиону приличну агилност при маневрисању. Сви репни елементи су направљени као челична структура пресвучена импрегнираним платном. Покретање управљачких површина (елерона и кормила) у овом авиону се обавља помоћу челичних сајли уз помоћ серво мотора типа Флетнер. Велика висина репних површина омогучава да при полетању авион репом не запне о водену површинуhttps://www.airwar.ru/enc/flyboat/rs3.html.
Наоружање Авион је био наоружан са 3 митраљеза, један на прамцу и 2 на трупу.
Оперативно коришћење Цепелин-Линдау -{Rs.III}- (један од назива авиона Дорније -{Rs.III}-) био је велики четворомоторни моноплан летећи чамац који је пројектовао Клод Дорније, а изграђен је током 1917. године на немачкој страни Боденског језера у фабрици Цепелин-Линдау. Први пут је полетео 4.11.1917. године а за оперативну употребу је био спреман до краја јануара 1918. године. На свој први седмочасовни непрекидни лет за Нордернеј (Главна база летећих чамаца Немачке морнарице), авион -{Rs.III}- је кренуо 19. фебруара 1918. Оперативна испитивања у Нордернеју одобрила су џиновском -{Rs.III}- службу у Царској немачкој морнарици 13. јуна 1918. године, а 27. августа 1918. године предат је за даља морнаричка испитивања. Након примирја, -{Rs.III}- није одмах уништен, већ је наставио да лети са Немачком морнаричком ваздухопловном службом на задацима разминирања све док Савезничка контролна комисија коначно није наредила његово растављање у јулу 1921. године. -{Rs.III}- се показао лаким за летење, лаким за маневрисање на води и издржљивим, захваљујући својој металној конструкцији. Земље у којима је коришћен овај авион
Види још Дорније Rs I Дорније Rs II Дорније Rs IV Референце
Литература
Dornier (2003). Eine Dokumentation zur Geschichte des Hauses Dornier, Fridrichshafen-München, Dornier GmbH. Michael Schmeelke: Dornier Metallflugzeuge 1914–1919. Scherzer, Bayreuth 2014, , Heinz A. F. Schmidt: Historische Flugzeuge. Band 1. Transpress, Berlin, (VLN 162-925/25/68).
Спољашње везе https://www.aviastar.org/air/germany/dorn_rs-3.php https://flyingmachines.ru/Site2/Crafts/Craft25833.htm https://www.airwar.ru/enc/flyboat/rs3.html https://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft33220.htm https://www.flickr.com/photos/amphalon/4253801210/in/photostream/ https://www.gettyimages.com/detail/video/the-zeppelin-lindau-rs-iii-was-a-large-four-engined-news-
Категорија:Хидроавиони Категорија:Дорније авиони Категорија:Војни авиони 1910—1919. Категорија:Авиони Првог светског рата