Авион Јункерс Ju 188 је био немачки двомоторни вишенаменски борбени авион. Углавном је коришћен као бомбардер, (торпедни) бомбардер и извиђачки авион. Пројектовала га је и произвела немачка компанија Junkers Flugzeug- und Motorenwerke AG од 1943 до 1945. године. Ju 188 је био даљи развој модела Ju 88. Имао је побољшан кљун авиона, нова крила већег размаха са шиљатим врховима и теже наоружањеhttps://aviastar.org/air/germany/ju-188.php.
Пројектовање и развој мини|десно|300п|Мотор Junkers Jumo 213 авиона Јункерс Ju 188 мини|десно|300п|Цртеж авиона Јункерс Ju 188 у три пројекције мини|десно|300п|Топовска купола авиона Јункерс Ju 188 мини|десно|300п|Авион Јункерс Ju 188 у лету мини|десно|300п|Торпедни авион Јункерс Ju 188А-3 са овешаним торпедима мини|десно|300п|Авион Јункерс Ju 188F-2 са два екстерна танка од 200 литара Након ратних искустава, Ju 88 A-4 је потпуно редизајниран, што је довело до пројекта Ju 188. Овај авион се разликовао од Ju 88 по свом сферно застакљеном кљуну са одличном видљивошћу у свим правцима, развијеном код Ju 88 B и E, што је посади пружало знатно већу слободу кретања. Штавише, размах крила је повећан додавањем шиљатих врхова крила, а вертикални стабилизатор је промењен, слично као код Ju 88 G. Снажнији мотори су омогућили повећање брзине и тежине при полетању, носивости бомби и долетаhttp://hugojunkers.bplaced.net/junkers-ju88.html.
Технички опис Авион Јункерс Ju 188 је био двомоторни конзолни висококрилни моноплан који је припадао класи средњих хоризонталних и обрушавајућих бомбардераHeinz J. Nowarra: Die deutsche Luftrüstung 1933–1945. Band 3: Flugzeugtypen Henschel – Messerschmitt. Bernard & Graefe, Koblenz 1993, .
Труп је био потпуно металне монокок конструкције са носећом облогом од глатког дуралумиинијумског лима. Попречни пресек трупа је био овалан. Кабина за посаду је била под притиском, имала је велике стаклене површине које су омогућавале изванредну прегледност околине авиона. У оквиру кабине било је доста простора за смештај пилота, навигатора, бомбера и одбрамбених стрелаца. Авион је имао систем за загревање кабина и одлеђивање стаклених кабинских површина топлим ваздухом. У трупу авиона намењеног хоризонталном бомбардовању налазио се бомболук за бомбе укупне тежине 3.000 килограма. Варијанте торпедних бомбардера су са стране трупа имале носаче за пар торпеда или вођених протибродских ракета. У репу авиона се налазио даљински управљани дефанзивни топ.
Погонска група: До 1943. године када почиње серијска производња мотора Јункерс Jumo 213 у авионе Ju 188 су уграђивани мотори Jumo 211 J и BMW 801 D, као изнуђено решење. Због проблема око расположивости мотора, конструкција овог авиона је омогућавала да се монтира били који мотор Jumo или BMW без икаквих дорадаhttps://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=544. После овог периода у ове авионе је уграђивана пројектом предвиђена погонска група која се састоји од два Јункерс Jumo 213 А течношћу хлађена осмоцилиндрична мотора снаге 1.290 kW при полетању сваки. Мотри су били опремљени прстенастим хладњацима. Елисе су биле трокраке, вучне, металне израде и променљивог корака.
Крило авиона Ju 188 је троделно потпуно металне конструкције са облогом од глатког лима. Централни део крила је правоугаоног облика и саставни је део трупа авиона. На овом делу крила се налазе гондоле за смештај крилних мотора и ногу стајног трапа са точковима. У овом делу крила се налазе резервоари за гориво и мазиво као остали неопходни урађаји потребни за ефикасан рад мотора и осталих уређаја авиона. Задња ивица центроплана је опремљена закрилцима пуне ширине. Друга два дела крила (леви и десни) су троугласти спољни делови (панели) са дводелним закрилцима која се протежу преко целе задње ивице, делујући као диференцијална крилца. Аеродинамичке кочнице неопходне за обрушавајуће бомбардере, су решеткастог типа и налазе се у спољним крилима испод носача нападне ивице. Ови авиони су испод крила имали подвесне носаче наоружања.
Репне површине: Конзолни конвенционални репни склоп, потпуно металан, са перајима (стабилизатори) пресвученим лимом; кормило пресвучено тканином. Тримови на свим управљачким површинама, који се протежу преко целе задње ивице кормила.
Стајни трап: Увлачиви конвенционални стајни трап сличан оном на Ју 88 А-4, који је уведен као стандардно решење (једноструке ноге) за Јункерсове авионе. Точкови су са кочницама и балон гумама, амортизација је хидраулична. Предње ноге са точковима су се уназад увлачиле у моторне гондоле испод крила. Пре увлачења нога се заокрене за 90о тако да се увучени точак налази изнад ноге. Задњи (репни) точак је такође увлачив у труп авиона. Верзије Ju 188 A-2: Бомбардер са два мотора Jumo 213A од 1750 КС Ju 188 A-3: Торпедни авион са два мотора Jumo 213A од 1750 КС Ju 188 D-2: Извиђачки авион, Ju 188 A-2 без бомби, са више горива и фотографском опремом Ju 188 E-1: Бомбардер са два мотора BMW 801 G-2 од 1700 КС Ju 188 E-2: Торпедни бомбардер, E-1 са одговарајућим дизајном (само конверзија) Ju 188 F-1: Извиђачки авион, Ју 188 Е-1 без бомби, са више горива и фотографском опремом Ju 188 F-2: Извиђачки авион, као F-1, али са модификацијама E-2 (само конверзија) Ju 188 G: Бомбардер, са местом стрелца у трупу и репном делу авиона, није се производио масовно. Ju 188 J: Пројекат за „брзи ноћни ловац“, касније реализован као Ju 388 J-1 Ju 188 K: Пројекат за „брзи ноћни ловац“, касније реализован као Ju 388 K-1 Ju 188 L: Пројекат за „брзи ноћни ловац“, касније реализован као Ju 388 L-1 Ju 188 R: Ноћни ловац, само пројекат Ју 188 С: Брзи бомбардер, само пројекат Ју 188 Т: Извиђачки авион за велике висине, само пројекат Ju 188 U: Путнички авион за фелдмаршала Ерхард Милха (државни секретар Министарстрва ваздухопловства RLM) Наоружање
Оперативно коришћење Између почетка серијске производње 1942. године и њеног престанка 1945. године, произведено је укупно 1.036 авиона Ju 188, од којих је 466 означено као бомбардерске јединице (хоризонтални или обрушавајући бомбардери и торпедни авиони) а 570 за извиђање. Производња се током појединих година мењала на следећи начин: 1942 = 165 јединица (бомбардери), 1943 = 406 јединица (301 бомбардер, 105 извиђачких авиона), 1944 = 432 јединице (извиђачки авиони) и 1945 = 33 јединице (такође извиђачки авиони). Земље у којима је коришћен овај авион
(после рата) (после рата) Референце
Литература
Wolfgang Wagner: Hugo Junkers, Pionier der Luftfahrt–seine Flugzeuge (Die deutsche Luftfahrt. Band 24). Bernard & Graefe, Bonn 1996, . Herbert Ringlstetter: Junkers Ju 188, Teil 1: Die bessere Junkers Ju 88. In: Flugzeug Classic. Nr. 1. GeraMond, 2011, . Herbert Ringlstetter: Junkers Ju 188, Teil 2: Die „188“ im Einsatz. In: Flugzeug Classic. Nr. 2. GeraMond, 2011, . Heinz J. Nowarra: Die deutsche Luftrüstung 1933–1945. Band 3: Flugzeugtypen Henschel – Messerschmitt. Bernard & Graefe, Koblenz 1993, . Green, William, (1986), The Warplanes of the Third Reich, Galahad Books, New York, Library of Congress card number 86-80568,
Види још Јункерс Ju 88 Јункерс Ju 288 Јункерс Ju 388 Списак немачких ваздухоплова у Другом светском рату Спољашње везе http://www.artiklar.z-bok.se/Junkers.html https://www.militaryfactory.com/aircraft/ww2-german-bomber-aircraft.php https://aviastar.org/air/germany/ju-188.php https://airwar.ru/enc/bww2/ju188a.html https://www.secretprojects.co.uk/threads/junkers-ju-85-88-188-388-488-projects-prototypes-and-variants.7647/ http://hugojunkers.bplaced.net/junkers-ju88.html https://ww2db.com/image.php?image_id=5690 https://airpages.ru/eng/lw/ju188.shtml https://www.worldwarphotos.info/gallery/germany/aircrafts-2/junkers_ju188/#google_vignette https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=544
Категорија:Јункерс авиони Категорија:Бомбардерски авиони Категорија:Извиђачки авиони Категорија:Ловачки авиони