KkStB 178 - танк-паротяг, що будувався для локальних залізниць державними локомотивобудівними фабриками Австро-Угорської імперії.
Історія Наприкінці ХІХ ст. було збудовано залізницю для транспортування вугілля з району Шнеєберг. Із зародженням туризму на гору було споруджено зубчасту залізницю. Старі паротяги не справлялись із зрослою масою потягів, через що шефконструктор KkStB Карл Ґьолсдорф () новий паротяг з чотирьохразовою системою приводу рушійних колісних пар, меншим радіусом проходження поворотів. Застосована у паротязі система важелів паророзподільчого механізму не набула поширення у Європі, але була удосконалена у США.
Фабрика Krauss.Лінц збудувала 1899 два пробні паротяги для залізниці (EWA 21 "WILLENDORF", 22 "KLAUS"), яка замовила ще 10 паротягів (серія IVd. 71-80).
Віденські локомотивобудівні фабрики Wiener Neustädter, Floridsdorf, Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik, StEG, Krauss-Linz виготовили ще 277 паротягів, що могли мати певні відмінності в залежності від умов експлуатації і використовувались на декількох приватних і локальних залізницях (1899-1918).
Після завершення війни паротяги потрапили до залізниць: 66 BBÖ; 105 ČSD серія 422.0; 26 PKP серія TKp11; 12 FS серія 893; JDŽ серія 52; 3 CFR.
Паротяги KkStB 178 на залізницях Галичини, Буковини На час випуску паротягів KkStB 178 локальні залізниці перебували під управлінням чи у власності Ц.к.Австрійської Державної залізниці (KkStB) Фабричний номер Виробник Власник залізниці Залізниця kkStB (з 1905) Після 1 світової війни СписаноFlor 1494/02-1496/02 • KrLi 5407/07 Floridsdorf.1902 • Krauss.Linz.1907 KkStB Н. Буковинська лок. 178.15 - 17, 178.451918 CFR (016, 45) • Росія CFR 1936Flor 1807/08-1811/08 • StEG 3533/08-3538/08Floridsdorf.1908 • StEG.1908KkStB Львів-Підгайці 178.64 - 74 PKP Tkp11-5 - 12→ 1939 НКПС ТКп11-5, 8-10 CFR 178.64→1936; KrLi 6165/09 Krauss.Linz.1909KkStB Долина-Вигода 178.89PKP Tkp11-13→НКПС KrLi 6242/10-6247/10 Krauss.Linz.1910 KkStB Львів-Стоянів 178.90 - 95 178.90-94→1914 Росія • PKP Tkp11-14/15→НКПС • PKP Tkp11-16→1946 • PKP Tkp11-17→МПС ТКп11-17 • PKP Tkp11-16 → 1936KrLi 6550/12-6550/12 Krauss.Linz.1912 KkStB Дрогобич-Трускавець 178.137 - 138 178.138→Росія • 178.137→PKP Tkp11-21→1939 НКПС→МПС ТКп11-21
Технічні дані паротяга KkStB 178 Розміри Параметри Роки випуску 1899-1918 Країна-виробник Австро-Угорська імперія Завод-виробник Ширина колії 1435 mm Тип D n2vt Кількість циліндрів 2 Діаметр HD-циліндрів 420 мм Діаметр ND-циліндрів 650 мм Хід поршня 570 мм Діаметр рушійних коліс 1140 мм Довжина 9,358 м Загальна колісна база 3700 мм Загальна колісна база÷Тендер мм Тиск пари 13 атм. Кількість труб нагріву 172 Площа труб нагріву 80,30 м² Площа труб нагріву 6,55 м² Площа колосникових ґрат 1,61 м² Маса паротяга робоча 46,0–52,0 т Потужність 420 кВт Сила тяги локомотива 93,0 т Швидкість 50 км/год Зчіпна маса локомотива 46,0–52,0 т Запас води 5,2–7,5 м³ Запас палива 1,5–2,0 т
Джерела Autorenkollektiv: Katalog der historischen Eisenbahnfahrzeuge auf slowakischem Gebiet. Bratislava 2001. Heribert Schröpfer: Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen. Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB. alba, Düsseldorf 1989, ISBN 3-87094-110-3 (нім.) Josef Otto Slezak: Vom Schiffskanal zur Eisenbahn. Wien 1981, ISBN 3-9001-3472-3 (нім.) Josef Otto Slezak: Kanal Nostalgie Aspangbahn. Wien 1990, ISBN 3-85416-153-0 (нім.) Dieter Zoubek: Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich. Eigenverlag, 2004, ISBN 3-200-00174-7 (нім.) Johann Blieberger, Josef Pospichal: Die Reihen 61 bis 380 (= Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge. Band 3). bahnmedien.at, 2010, ISBN 978-3-9502648-6-9 (нім.)
Посилання
Примітки
Див. також Паротяги Ц.к. привілегійованої Дністрянської залізниці Паротяги Буковинської локальної залізниці Паротяги Локальної залізниці Львів (Клепарів)-Яворів