Музей історії та залізничної техніки Південної залізниці — музей у м. Харкові, розташований на території вокзального комплексу Харків-Пасажирський, підрозділ Південної залізниці.
Музей засновано у 1967 році, він переживав кілька реконструкцій. У липні 2014 року відкрився в новому приміщенні разом з залізничною технікою просто неба.
Фонди музею нараховують понад 2 тисячі експонатів, 500 з яких представлено в експозиції, а також 36 одиниць залізничної техніки.Харьковчане за єлектротранспорт. Музей истории ЮЖД. Загальна площа музею просто неба понад 1000 м2.
Історія Музей історії Південної залізниці було відкрито у 1967 році у будинку культури «Залізничників» (нині — Центральний будинок науки і техніки). Наступного року рішенням Міністерства культури УРСР йому було присвоєне звання «народного музею».
У червні 2009 році до 140-річчя Південної залізниці музей відкрився після капітального ремонту та зміни структури експозиціїАнна Макаренко. Музей истории Южной железной дороги открылся после реконструкции. Status quo. 20.06.2009. .
У липні 2014 року було відкрито оновлений Музей історії та залізничної техніки Південної залізниці. Музей розмістився у будівлі реконструйованого товарного складу, що було побудоване у 1950-х роках для потреб колишньої станції Харків-Товарний, поблизу Північного терміналу станції Харків-Пасажирський. Під час вкладання покрівлі при будівництві складу використовували старі рейки, що були вироблені на різних заводах України, Польщі та Німеччини, починаючи з 1901 року. А створення музею залізничної техніки просто неба почалось з 2013 рокуЕлена Волкова. В Харькове открыли музей ЮЖД с 36-ю старинными паровозами (фото). Сегодня. 24.07.2015.
Першими відвідувачами оновленого музею стали ветерани Південної залізниці та вихованці Малої Південної залізниціМузей історії та залізничної техніки Південної залізниці приймає гостей (фото). Південна залізниця. Офіційний сайт. 24.07.2014..
Музейна експозиція
Експозиція складається з будівлі музею, де містяться експозиційні зали, та залізничної техніки, розміщеної просто неба на території музею.
Експозиція музею складається з 3-х зал, які висвітлюють різні етапи розвитку Південної залізниці: зелена зала — історія будівництва та розвитку Курсько-Харківсько-Азовської залізниці в Російській імперії; червона зала — радянський період історії Південної залізниці; синя зала — розвиток Південної залізниці у часи незалежної України.
У фондах музею зібрані давні та рідкісні експонати, унікальні документи та фотографії, зокрема, ручна тачка та інструменти, за допомогою яких будувалась залізниця з Курська через Харків до Ростова-на-Дону, настінний телефон «Ericsson» у дерев'язному корпусі кінця 19 століття, облігації залізничних товариств, квитки та посвідчення залізничників часів Російської імперії, а також макети рухового складу. В музеї також відтворений кабінет начальника Південної залізниці ще до Лютневої революції та Жовтневого перевороту 1917 року з меблів, які збереглися в Управлінні Південної залізниці до наших днів. Крім того, в музеї в експозиції виставлені годинник машиніста, електромеханічні прилади контролю руху поїздів, діорама, що присвячена часам німецько-радянської війни 1941–1945 років.
Макети поїздів були створені харківським моделістом Борисом Федоровим, зокрема, чотириметровий макет залізниці з інфраструктурою європейського міста, який був переданий до музею після смерті творця. Крім того, в експозиції представлені рельєфна схема Південної залізниці, макет трирівневого залізничного мосту поблизу зупинного пункту Новоселівка у Харкові, а також рейки різних років, що до цього служили балками для даху будівлі товарного складу. А макет маршруту «Столичного експресу» між Києвом та Харковом містить копії вокзалів Харкова, Полтави, Миргорода та Києва, рухомим складом, що рухається під музику та оголошення диктора, а також функціонуючими автоматичним блокуванням, стрілочними переводами та шлагбаумами на переїздах.
А макет паровозу СО, який випускався заводом імені В. О. Малишева, допоміг у виборі правильної кольорової гамми при реконструкції паровозу цієї серії, що у 1990-х роках вирішили встановити території заводу.
Залізнична техніка
На території музею представлено 36 експонатів залізничної техніки, пошуки та реконструкція якої по Південній залізниці проводилась цілий рік. В планах музею розширення експозиції
Залізнична техніка у музеї: Паровози: 9П-749 — раніше розміщувався на території Локомотивного депо Основа (Основа, Харків). Проведено відновлювальні роботи, та перефарбовано; ФД20-2560 — випущений у Луганську у 1939 році, перевезений зі станції Гребінка, де він стояв на постаменті; Ер774-40;
Тепловози: ТЕ10-006; ТЕП60-1078; ТГК2-7933 - серійний радянський маневровий і промисловий тепловоз; 2М62-1155.
Електровози: ВЛ22м-572; ЧС2-357; ЕР2-336
Моторвагонний рухомий склад: Ср3-1524; АС1А-3311 - автомотриса; ДР1А-129; ЕР2-33609.
Вагони: НТВ — нормальний товарний вагон, 1922 року випуску.
Підйомні крани: МК6-885; ЕДК25-104.
Спеціалізована техніка: ЩОМ-4 (№27) – щебенеочисна машина;
Автомобілі: АСЧ-03 «Чернігів»; ГАЗ-69; NYSA-522; АТ-Т - важкий артилерійський гусеничний тягач.
Філії архівне приміщення у Центральному будинку науки і техніки ПЗ, Харків музей-вагон на станції «Харків-Сортувальний», Харків
Примітки
Див. також Виставка рухомого складу історичних локомотивів та вагонів (Київ) Музей Північно-Кавказької залізниці Список паротягів 9П
Джерела Музей історії та залізничної техніки Південної залізниці приймає гостей (фото). Південна залізниця. Офіційний сайт. 24.07.2014. Елена Волкова. В Харькове открыли музей ЮЖД с 36-ю старинными паровозами (фото). Сегодня. 24.07.2014. Харьковчане за єлектротранспорт. Музей истории ЮЖД. Анна Макаренко. Музей истории Южной железной дороги открылся после реконструкции. Status quo. 20.06.2009. Открыт Музей истории ЮЖД. УНИАН. 18.06.2009 Железные дороги СССР. Энциклопедия. Музей Южной ж.д.