O Gran Premio de San Marino de 1995 foi unha carreira de motor de Fórmula Un celebrada o 30 de abril de 1995 no Autódromo Enzo e Dino Ferrari, Imola. Foi a terceira carreira da tempada de Fórmula Un de .
Logo das mortes de Roland Ratzenberger e Ayrton Senna en Imola o ano anterior, a pista modificouse en gran medida para 1995. Construíronse novas chicanas nas curvas de Tamburello e Villeneuve, quitouse a chicana de Acque Minerali e substituíuse por unha curva a dereita, aliviouse a Rivazza e a curva final converteuse nunha única chicana, en lugar da anterior pasada a fondo en quinta marcha.
O piloto de Williams - Renault Damon Hill logrou unha vitoria emocional na pista na que morreu o seu compañeiro Senna un ano antes, mentres que os Ferraris de Jean Alesi e Gerhard Berger terminaron en segundo e terceiro lugar, respectivamente.
Informe de carreira Michael Schumacher asegurou a pole position co seu tempo o venres, nunha emocionante sesión de cualificación. David Coulthard parecía establecer o mellor tempo o venres, pero só durou uns segundos ata que Schumacher arrebatoullo. Momentos despois Gerhard Berger, que estaba nunha volta súper rápida no seu Ferrari, encarou cara á liña de meta e parecía listo para enviar aos fanáticos locais de Ferrari ao éxtasis. Berger chegou agonizante preto de asegurar a pole position e só 0.008 segundos separaron ao austríaco de Ferrari do Benetton de Schumacher.
O rendemento de Berger garantiu multitudes masivas durante o resto da fin de semana, pero o sábado o clima foi máis cálido e a pista moito máis lenta. Ningún dos homes rápidos mellorou. Nigel Mansell, fixo o seu regreso á F1 con McLaren, clasificouse noveno, tres postos máis abaixo do seu compañeiro de equipo Häkkinen.
Antes da carreira, todos os pilotos participaron nun minuto na memoria de Roland Ratzenberger e Ayrton Senna que morreran un ano antes na mesma pista.
O clima deu un xiro o día da carreira e o domingo pola mañá amaneceu cunha chuvia constante, pero a chuvia non disuadiu aos fanáticos e as ladeiras de Imola estiveron cheas de alegres fanáticos de Ferrari desde o amencer. A medida que os equipos aliñábanse na grella tiñan que decidir se competir con pneumáticos lisos ou sobre pneumáticos de chuvia. Seis pilotos elixiron pneumáticos de chuvia: os primeiros cinco na grella e Rubens Barrichello no décimo lugar. Ao final da primeira volta, os homes con pneumáticos de auga estaban seguidos 1-2-3-4-5-6 e todos os demais estaban esperando que a pista secásese. Os pilotos de auga gañaron ao redor de cinco segundos por volta aos seus rivais. Logo comezaron a entrar en boxes. A carreira de Schumacher durou só media volta logo da súa parada en boxes porque, no camiño cara á parte superior do circuíto, o Benetton trompeou bruscamente cara á dereita e golpeou o muro con forza. Parecía que un piloto moi experimentado cometera un erro poñendo pneumáticos slicks en condicións de mollado, pero Schumacher dixo que fora un problema do coche.
Con Schumacher fóra da pista, Berger lideraba diante de Hill, Coulthard e Alesi. A última parella fixo un bo espectáculo, esquivando e zigzagueando mentres pasaban entre os dobrados.
A pelexa volveuse máis significativa cando o Ferrari de Berger calou o motor durante a súa parada en boxes. Isto deixou a Hill á cabeza con Coulthard e Alesi a súa cola. Durante a emocionante secuencia de paradas en boxes, Coulthard e Alesi rozáronse, pero o equipo Williams non viu o alerón dianteiro danado. Un Coulthard excesivamente ansioso superou o límite de velocidade ao saír de boxes, o que ocasionou que o piloto de Williams recibise unha penalización de 10 segundos. Desafortunadamente para Coulthard, as regras significaban que o equipo Williams non podería cambiar a súa á dianteira agora obviamente danada cando regresou aos boxes para cumprir a súa penalización e tivo que facer unha terceira parada en boxes para substituír o alerón, polo que as súas posibilidades na carreira arruináronse. Hill case sufriu un desastre cando unha mangueira de abastecemento atascouse durante a súa última parada en boxes, pero logrou saír por diante de Alesi.
No medio do pelotón, Mansell colidiu con Eddie Irvine no Jordan Grand Prix e ambos tiveron que entrar en boxes.
Hill gañou, con Alesi e Berger en segundo e terceiro lugar. Coulthard foi cuarto e Häkkinen quinto, McLaren unha volta atrás, mentres que Heinz-Harald Frentzen deulle a Sauber outro punto inesperado ao terminar sexto. Os fanáticos de Ferrari e o equipo quedaron preguntando que podería pasar se a Berger non se lle calase o motor nos boxes mentres estaba involucrado nunha loita titánica con Hill.
Clasificación Cualificación Pos Nº Piloto Construtor Tempo Q1 Tempo Q2 Diferenza 1 1 Michael Schumacher Benetton-Renault 1:27.274 1:27.413 2 28 Gerhard Berger Ferrari 1:27.282 1:38.801 +0.008 3 6 David Coulthard Williams-Renault 1:27.459 1:27.600 +0.185 4 5 Damon Hill Williams-Renault 1:27.537 1:27.512 +0.238 5 27 Jean Alesi Ferrari 1:27.813 1:28.431 +0.539 6 8 Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 1:28.343 Sen tempo +1.069 7 15 Eddie Irvine Jordan-Peugeot 1:28.516 1:41.247 +1.242 8 2 Johnny Herbert Benetton-Renault 1:29.403 1:29.350 +2.076 9 7 Nigel Mansell McLaren-Mercedes 1:29.517 1:29.966 +2.243 10 14 Rubens Barrichello Jordan-Peugeot 1:29.580 1:29.551 +2.277 11 9 Gianni Morbidelli Footwork-Hart 1:29.582 1:31.147 +2.308 12 26 Olivier Panis Ligier-Mugen-Honda 1:30.801 1:30.760 +3.486 13 4 Mika Salo Tyrrell-Yamaha 1:31.221 1:31.035 +3.761 14 30 Heinz-Harald Frentzen Sauber-Ford 1:31.358 1:31.423 +4.084 15 3 Ukyo Katayama Tyrrell-Yamaha 1:31.630 1:31.736 +4.356 16 25 Aguri Suzuki Ligier-Mugen-Honda 1:32.297 1:31.913 +4.639 17 12 Jos Verstappen Simtek-Ford 1:32.156 1:32.425 +4.882 18 23 Pierluigi Martini Minardi-Ford 1:32.445 1:33.832 +5.171 19 10 Taki Inoue Footwork-Hart 1:32.988 1:32.710 +5.436 20 24 Luca Badoer Minardi-Ford 1:33.071 1:33.430 +5.797 21 29 Karl Wendlinger Sauber-Ford 1:33.494 1:33.554 +6.220 22 16 Bertrand Gachot Pacific-Ford 1:33.892 1:35.253 +6.618 23 11 Domenico Schiattarella Simtek-Ford 1:33.965 1:34.064 +6.691 24 17 Andrea Montermini Pacific-Ford 1:35.169 1:35.282 +7.895 25 22 Roberto Moreno Forti-Ford 1:37.612 1:36.065 +8.791 26 21 Pedro Diniz Forti-Ford 1:36.686 1:36.624 +9.350
Carreira Pos Nº Piloto Construtor Voltas Tempo/Retirada Grella Puntos 1 5 Damon Hill Williams-Renault 63 1:41:42.522 4 10 2 27 Jean Alesi Ferrari 63 + 18.510 5 6 3 28 Gerhard Berger Ferrari 63 + 43.116 2 4 4 6 David Coulthard Williams-Renault 63 + 51.890 3 3 5 8 Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 62 + 1 volta 6 2 6 30 Heinz-Harald Frentzen Sauber-Ford 62 + 1 volta 14 1 7 2 Johnny Herbert Benetton-Renault 61 + 2 voltas 8 8 15 Eddie Irvine Jordan-Peugeot 61 + 2 voltas 7 9 26 Olivier Panis Ligier-Mugen-Honda 61 + 2 voltas 12 10 7 Nigel Mansell McLaren-Mercedes 61 + 2 voltas 9 11 25 Aguri Suzuki Ligier-Mugen-Honda 60 + 3 voltas 16 12 23 Pierluigi Martini Minardi-Ford 59 + 4 voltas 18 13 9 Gianni Morbidelli Footwork-Hart 59 + 4 voltas 11 14 24 Luca Badoer Minardi-Ford 59 + 4 voltas 20 NC 21 Pedro Diniz Forti-Ford 56 + 7 voltas 26 NC 22 Roberto Moreno Forti-Ford 56 + 7 voltas 25 Ret 29 Karl Wendlinger Sauber-Ford 43 Roda 21 Ret 16 Bertrand Gachot Pacific-Ford 36 Caixa de cambios 22 Ret 11 Domenico Schiattarella Simtek-Ford 35 Suspensión 23 Ret 14 Rubens Barrichello Jordan-Peugeot 31 Transmisión 10 Ret 3 Ukyo Katayama Tyrrell-Yamaha 23 Trompo 15 Ret 4 Mika Salo Tyrrell-Yamaha 19 Motor 13 Ret 17 Andrea Montermini Pacific-Ford 15 Caixa de cambios 24 Ret 12 Jos Verstappen Simtek-Ford 14 Caixa de cambios 17 Ret 10 Taki Inoue Footwork-Hart 12 Trompo 19 Ret 1 Michael Schumacher Benetton-Renault 10 Accidente 1
Posicións logo da carreira
Clasificación no campionato de pilotos Pos Piloto Puntos 1 Damon Hill 20 2 Michael Schumacher 14 3 Jean Alesi 14 4 David Coulthard 9 5 Gerhard Berger 9
Clasificación do campionato de construtores Pos Construtor Puntos 1 Williams-Renault 23 2 Ferrari 23 3 Benetton-Renault 7 4 McLaren-Mercedes 6 5 Sauber-Ford 3
Notas: Só están incluídos os cinco primeiros postos da clasificación.
Notas
Véxase tamén
Ligazóns externas
Categoría:Gran Premio de San Marino de Fórmula 1 Categoría:Grandes Premios de Fórmula 1 de 1995