O Madring, oficialmente Circuíto de Madring, é un circuíto urbano previsto arredor de IFEMA en Madrid, España. Acollerá o Gran Premio de España de Fórmula 1 a partir do , uníndose á lista de circuítos que albergaron carreiras do campionato mundial desde a tempada de , desprazando ao Circuíto de Barcelona-Cataluña, que acolleu a carreira desde o 1991. O Madring terá unha capacidade de 110.000 persoas coa posibilidade de ampliala ata as 140.000.
O circuíto terá un trazado de 5,414 km e será utilizado para albergar eventos de Fórmula 1, Fórmula 2 e Fórmula 3. Coa súa construción, será o herdeiro do Circuíto do Jarama como circuíto de carreiras cando o último Gran Premio de España de Fórmula 1 se celebrou en Madrid en 1981, converténdose no sétimo circuíto español en albergar unha carreira na máxima categoría do automobilismo mundial despois dos circuítos de Pedralbes, Jarama, Montjuïc, Xerez, Montmeló e Valencia.
Antecedentes O Gran Premio de España celebrouse por primeira vez na 1913 e celebrouse case sen interrupcións desde o 1967, converténdose en parte do Campionato Mundial de Fórmula 1 ao ano seguinte. Desde 1967, a carreira celebrouse en varias sedes: Jarama, Montjuïc, Xerez, e Barcelona-Cataluña. O Jarama, o único destas sedes en Madrid, foi a última sede dunha carreira en 1981; A última carreira, cualificada como un "clásico de todos os tempos" por Motor Sport, viuse empañada polas ameazas do grupo separatista vasco ETA, así como polos altos prezos das entradas, o que contribuíu a unha asistencia relativamente baixa de 25.000 persoas.
Barcelona-Cataluña acolle o evento desde 1991, considérase popular entre os pilotos e un lugar tradicional para as probas de pretempada. O Circuíto Internacional de Bahrain converteuse na única sede de probas de pretempada en , o contrato de Barcelona-Cataluña para albergar o Gran Premio de España remata en 2026. Os xornalistas criticaran historicamente a experiencia dos espectadores, as instalacións, a accesibilidade, o transporte público e a falta de oportunidades de adiantamento que ofrece aos coches de Fórmula 1 modernos. En resposta a estas críticas, a Generalitat de Catalunya anunciou un plan de 50 millóns de euros para renovar o circuíto, mencionando a posibilidade de construír unha nova estación de tren de Metro de Barcelona nas proximidades.
Historia A idea dun circuíto urbano para Madrid, independente do circuíto do Jarama, remóntase a 2014, cando se lle presentou a Bernie Ecclestone. Desde entón, e en medio das dificultades de albergar dúas carreiras de Grandes Premios de Fórmula Un en España na mesma tempada, o proxecto madurou e tomou forma.
Implicación do goberno local Isabel Díaz Ayuso, presidenta da Comunidade de Madrid desde 2019, priorizou o regreso do evento a Madrid, cualificando o proxecto como "un soño" e prometendo "facer todo o posible" para facilitalo. IFEMA, unha empresa ligada ao goberno, acordou organizar a candidatura e xestionar o evento. En 2022, o deseñador de circuítos Jarno Zaffelli, que anteriormente traballou en Zandvoort, Spa-Francorchamps, Silverstone, Marina Bay e Mugello, encargouselle a reforma do Jarama. En febreiro de 2023, IFEMA invitouno a deseñar desde cero un novo circuíto no Recinto ferial de IFEMA.
A disputa politizouse. Díaz Ayuso, unha política populista-conservadora, criticou publicamente o seu rival político, o socialdemócrata primeiro ministro español Pedro Sánchez, por non subvencionar o proxecto. O líder da oposición madrileña Juan Lobato cuestionou por que se gastaba diñeiro na Fórmula 1 antes que nos hospitais ou nas infraestruturas viarias, aínda que Díaz Ayuso respondeu que Madrid xa investira en hospitais e estradas. O PSOE tamén acusou a Díaz Ayuso de impulsar o proxecto para pulir a súa imaxe persoal, suxerindo que estaba "pensando na súa foto nun Ferrari de F1". Outros socialdemócratas madrileños apoiaron tibiamente o proxecto en principio, pero expresaron a súa preocupación polo seu custo.
As diferentes faccións políticas tamén ofreceron perspectivas contrapostas sobre a economía do evento. O alcalde de Madrid José Luis Martínez-Almeida (outro membro do partido político de Díaz Ayuso) afirmou que o proxecto non dependerá de financiamento público, aínda que Díaz Ayuso insinuou que lle gustaría que a IFEMA recibise subvencións públicas do goberno central, sinalando que "nós tamén temos dereito a recibir investimento". Os organizadores da carreira encargaron un estudo a Deloitte que proxectaba que o circuíto atraería a máis de 85.000 turistas ao ano e xeraría 450 millóns de euros en ingresos anuais. Por outra banda, o medio progresista ElDiario.es informou de que o IFEMA (que é propiedade maioritaria de entidades gobernamentais) gastaría 47,5 millóns de euros no proxecto e non espera recuperar o seu investimento en 13 anos. Escribindo para a canle de televisión pública catalá TV3, o xornalista Iván Gutiérrez afirmou que ningunha empresa do IBEX 35 estaba disposta a axudar a financiar o proxecto e opinou que é improbable que o circuíto de Madrid obtivese beneficios sen as subvencións do goberno.
A finais de 2022, o Concello e a Comunidade de Madrid entraron en contacto preliminar cos organizadores da Fórmula Un. A proposta presentouse a Stefano Domenicali, director executivo da Fórmula Un a principios de 2023. A Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) deu a aprobación inicial ao Circuíto de Madrid en xuño de 2023.
A Fórmula Un escolle Madrid En xaneiro de 2024, a Fórmula Un anunciou que trasladaría o Gran Premio de España ao IFEMA de Madrid de 2026 a 2035. A FIA tamén se trasladará a Madrid como carreiras de apoio as competicións de Fórmula 2 e Fórmula 3. Os contratistas Acciona e Eiffage acordaron construír o circuíto por 83,2 millóns de euros, e Match Hospitality (o xestor de hostalería do Gran Premio do Reino Unido) acordaron investir 400 millóns de euros durante dez anos para construír zonas VIP para a carreira. Espérase que o circuíto estea listo en maio de 2026.
Segundo se informa, o proxecto de Madrid ofreceu pagarlle á Fórmula Un 48 millóns euros/ano, case o dobre do pago actual de Barcelona de 26 millóns, a cambio do dereito a albergar a carreira. Ademais, Autosport sinalou que o propietario do Grupo de Fórmula Un Liberty Media sentiuse atraída polo fácil acceso do recinto de IFEMA ao transporte público e a un aeroporto importante, o circuíto de Barcelona está a 42 quilómetros do aeroporto da cidade e ten reputación de tráfico intenso. A Fórmula Un prevía que o acceso do circuíto ao centro de Madrid permitiría celebracións e actividades para os afeccionados no centro da cidade.
A medida puxo en perigo o status de carreira de Barcelona. Aínda que o xefe da Fórmula Un Stefano Domenicali deixou aberta a posibilidade de manter Montmeló no calendario máis alá de 2026 (cun nome de Gran Premio diferente), máis tarde admitiu que era improbable; tamén dixo que non ten plans de engadir máis carreiras ao calendario de Fórmula Un. Díaz Ayuso afirmou que, aínda que "non foi unha tarefa doada" traer a Fórmula Un a Madrid, o status da carreira de Barcelona "non ten nada que ver con Madrid". O entón presidente de Cataluña Pere Aragonès respondeu que aínda estaba negociando coa Fórmula Un sobre manter a praza de carreira de Montmeló máis alá de 2026 e que non permitiría que "persoas de fóra" ditaran cando se producirían os desenvolvementos futuros anunciados.
Nome En marzo de 2025, os organizadores da carreira anunciaron que o circuíto da IFEMA pasaría a chamarse Madring, unha abreviatura de "Madrid" e "anel" ring en inglés, ou "Mad" -"ring" literalmente en inglés circuíto insensato.
Deseño O circuíto, deseñado pola empresa especializada Studio Dromo, responsable do deseño do Circuíto de Yas Marina e das renovacións do Circuíto Park Zandvoort e o Circuíto de Spa-Francorchamps, terá unha lonxitude total de . Estará composto por 22 curvas con seccións rápidas como as "curvas enlazadas de Valdebebas" e seccións técnicas, como o "Bunker".}
Sitio O Madring estará situado no campus do recinto feiral IFEMA, preto do Aeroporto de Madrid-Barajas e do complexo de adestramento Ciudad Real Madrid. Pódese acceder ao sitio a través da Liña 8 do Metro de Madrid e está a oito minutos en metro do aeroporto.}
A Fórmula Un anunciou que o circuíto terá capacidade inicialmente para 110.000 afeccionados, e que se prevé ampliar a 140.000 en cinco anos.} Segundo a Fórmula Un, isto convertería o Madring nun "dos maiores recintos do calendario da F1". (O Circuíto de Barcelona-Catalunya ten unha capacidade de 140.700 persoas.)
Trazado O Madring será un circuíto urbano que utilizará tanto estradas públicas como terreos non públicos, similar ao Autódromo Internacional de Miami. Forma parte dun grande aumento dos circuítos urbanos na Fórmula Un. Os circuítos urbanos con instalacións temporais tenden a ser máis baratos que os circuítos construídos especificamente para iso, e non deixa atrás elefantes brancos cando finaliza o contrato da carreira e ofrecen a oportunidade de competir en escenarios relativamente glamurosos. (A carreira en si terá lugar nunha zona que é "practicamente industrial".) Non obstante, poden ter custos operativos anuais maiores.
Está previsto que a pista teña 5,414 km de lonxitude, cun tempo medio de volta previsto de 1:34:4 e 22 curvas (anunciadas orixinalmente como 20).
Palmarés Todos os gañadores de Fórmula 1, no circuíto de Madrid
Nº Ano PilotoConstrutorMotorPneus.DuraciónLonxitudeVoltasVelocidade mediaDataGP de 1 2026 Andrea Kimi Antonelli Mercedes Mercedes 1:34:23.754 h 308,399 km 57 196,024 km/h 13. setembro España
Notas
Véxase tamén
Ligazóns externas Official website April 2025 rendering and video of circuit layout (en YouTube)
Categoría:Circuítos de Fórmula 1