Gli elettrotreni della serie S7 ed S8, comunemente indicati come serie S, sono un tipo di treno passeggeri in servizio sulle linee Circle, District, Hammersmith & City e Metropolitan della metropolitana di Londra dal 2010. Prodotti da Bombardier Transportation negli stabilimenti di Derby, gli elettrotreni della serie S furono ordinati per sostituire gli A60, A62, C69, C77 e D78 delle linee Circle, District, Hammersmith & City e Metropolitan, tutti risalenti agli anni sessanta e settanta del XX secolo.

L'ordine comprendeva 192 treni in totale ed era composto da due tipologie: la serie S7 per le linee Circle, District e Hammersmith & City, e la serie S8 per la linea Metropolitan, differenti tra loro per la disposizione dei posti a sedere e per il numero di carrozze. Entrambi i modelli sono dotati di aria condizionata e di un pavimento più basso per agevolare l'accessibilità alle persone con disabilità; inoltre dispongono di corridoi di intercomunicazione che consentono ai passeggeri di spostarsi da una carrozza all’altra mentre il treno è in movimento. L'ordine è stato descritto come il più grande singolo appalto di materiale rotabile del Regno Unito, con un costo di 1,5 miliardi di sterline.

Caratteristiche Gli elettrotreni della serie S fanno parte della famiglia di elettrotreni Bombardier Movia sviluppati per la rete della London Underground. Tra il 2010 e il 2013 sono stati consegnati 133 convogli della serie S7 e 58 della serie S8.

I treni impiegano una frenata rigenerativa in grado di recuperare fino al dell'energia di frenata, reimmettendola nella rete.

L'accelerazione massima è di , superiore a quella delle serie precedenti. La velocità massima è limitata a , in meno rispetto agli elettrotreni della serie A ma superiore a quella dei convogli della serie C e D. Nelle esercitazioni miste, la programmazione della marcia deve tenere conto delle prestazioni del materiale rotabile più lento, al fine di evitare discontinuità nel servizio.

I convogli della serie S8 dispongono di 306 posti a sedere, un numero inferiore ai convogli della serie A (448 posti), mentre tutti i treni della serie S offrono un incremento del dei posti in piedi e spazi più ampi per carrozzine e passeggini.

Una caratteristica introdotta per la prima volta nella rete londinese è la presenza di passaggi intercomunicanti a sezione maggiorata, che consentono una visuale continua e la libera circolazione dei passeggeri lungo l'intero convoglio. I treni sono dotati di videosorveglianza, che permette al macchinista di monitorare in tempo reale l’interno del treno.

La serie S è inoltre equipaggiata con un sistema di informazione ai passeggeri che include: Display esterni a tre linee alle estremità del treno con linea, destinazione e, sulla linea Metropolitan, tipologia di servizio (fast, semi-fast, stopping at all stations); Display esterni a una linea su ogni vettura, visibili dal marciapiede; Indicatori interni a una linea che mostrano linea, destinazione, tipologia di servizio, stazione attuale, stazione successiva e avvisi di sicurezza.

Sulla linea Metropolitan i treni della serie S8 presentano, oltre ai sedili longitudinali laterali, alcune file di sedili trasversali in configurazione reverse seating, introdotte per migliorare il comfort sui percorsi più lunghi. Nei treni della serie S7, invece, i sedili trasversali non sono previsti.

Nell'ambito del progetto "Sub-Surface 4LM (Four Line Modernisation)", le linee percorse dagli elettrotreni della serie S sono state equipaggiate con il sistema CBTC fornito da Thales. I convogli sono stati di conseguenza dotati delle relative apparecchiature di bordo.

Note

Collegamenti esterni S Stock data sheet Article about the new S7 trains entering service onto the Hammersmith and City Line

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