Autostrada federală 57 (abreviere: BAB 57) – formă scurtă: Autostrada 57 (abreviere: A 57) – se întinde de la granița cu Țările de Jos, lângă Goch, în continuarea autostrăzii A77 (NL), paralel cu fluviul Rin, traversând regiunea Niederhein (Cursul Inferior al Rinului), Krefeld și Neuss până la Köln. Aceasta face parte din Drumul european E31, care duce de la Rotterdam până la Hockenheim.

Având în vedere importanța sa majoră pentru economie și transport, autostrada A 57 poate fi numită magistrala trans-niederrheiniană.

Istoricul planificării și construcția Originile autostrăzii federale 57 datează de la centura ocolitoare a orașului Neuss, care a apărut inițial sub numele de drum federal 9a (B 9a). În 1954, a fost deschis traficului tronsonul cu două benzi dintre actuala intersecție Holzbüttgen (fostul drum federal 7) și nodul rutier Neuss-West (fostul drum federal 1). În prima jumătate a anilor 1960 a urmat tronsonul dintre Neuss-West și portul Neuss, construit ca drum federal cu patru benzi, precum și centura ocolitoare Neuss-Grimlinghausen ca parte a drumului B 9. În plus, a fost inițiat și finalizat în 1966 tronsonul care continua centura Grimlinghausen, de la Neuss-Norf până la Köln-Longerich, ca drum federal de substituție 9.

Ulterior, construcția a avansat sub denumirea de autostrada federală Krefeld – Köln – Ludwigshafen, care a purtat inițial numele de „Linia Rinului” (Rheinlinie) sau „autostrada de pe malul stâng al Rinului”, iar la începutul anilor 1970 a primit denumirea internă de „Autostrada 14”: centura ocolitoare a orașului Neuss a fost extinsă și modernizată complet până în 1970. Tot în 1970 a fost dat în folosință tronsonul Meerbusch-Osterath – intersecția Kaarst – Holzbüttgen, care se conecta la nord de centura Neuss. Tronsonul Köln-Longerich – Köln-Parkring a fost finalizat în același an, ca parte a „Autostrăzii 11” Lübeck – Hamburg – Bremen – Münster – Dortmund – Köln.

La est de Krefeld, între Bockum și Uerdingen, fusese rezervat din timp un traseu. La nord de oraș, la sfârșitul anilor 1950 și începutul anilor 1960, a fost planificat un drum federal de substituție 57, care urma să ducă până la Rheinberg și să se conecteze acolo cu traseul existent al drumului B 57. La mijlocul anilor 1960 a fost luată în considerare prelungirea până la granița cu Țările de Jos, lângă Goch, traseul fiind stabilit în esență în 1972.

În anii 1960, se planificase, de asemenea, prelungirea autostrăzii A 57 până la nodul rutier Köln-Ost (tangenta de nord), respectiv sub forma autostrăzii A 555 până la nodul Köln-Süd (tangenta de vest).

În Planul de necesități al legii privind extinderea drumurilor naționale pentru anii 1971–1985, din 30 iunie 1971, tronsonul Krefeld-Gartenstadt – Meerbusch-Osterath era inclus ca proiect în derulare (A 14), iar tronsonul Krefeld-Gartenstadt – Goch (A 14) era încadrat în prima etapă de urgență. În 1972, alte secțiuni între Krefeld-Gartenstadt și Moers erau în construcție sau aproape de finalizare.

Odată cu restructurarea rețelei de autostrăzi federale, intrată în vigoare la 1 ianuarie 1975, A 14 a primit noua denumire de „Autostrada federală 57”.

Planul de necesități al legii de modificare a legii privind extinderea drumurilor naționale pentru anii 1971–1985, din 5 august 1976, includea tronsonul dintre nodul rutier (AS) Kleve și nodul Moers ca proiect în derulare. Între granița federală și nodul Kleve, autostrada A 57 era clasificată doar cu o singură cale de rulare în etapa de urgență Ib, cea de-a doua cale fiind prevăzută doar ca o necesitate suplimentară posibilă.

Cea de-a doua lege de modificare a legii privind extinderea drumurilor naționale pentru anii 1971–1985, din 25 august 1980, prevedea din nou tronsonul dintre granița federală și nodul rutier (AS) Goch în prima etapă de urgență, la fel ca și segmentul Alpen – Kamp-Lintfort. Subsecțiunea Sonsbeck – Alpen era înregistrată ca proiect în derulare. În plus, a fost adăugată extinderea la șase benzi de circulație a segmentului dintre nodul Neuss-West și nodul Neuss-Norf, fie în prima etapă de urgență, fie ca proiect deja aflat în derulare.

Cea de-a treia lege de modificare a legii privind extinderea drumurilor naționale din 21 aprilie 1986 includea tronsonul dintre granița federală și nodul rutier (AS) Kleve ca proiect în derulare, la fel ca și extinderea la șase benzi a segmentului dintre actualul nod Neuss-Hafen și Neuss-Norf. În plus, a fost adăugată extinderea la șase benzi a segmentului dintre nodul Neuss-Norf și nodul autostradal (AK) Neuss-Süd, clasificată ca necesitate prioritară, și a segmentului dintre AK Neuss-Süd și nodul Köln-Nord, clasificată ca necesitate suplimentară.

Conform celei de-a patra legi de modificare a legii privind extinderea drumurilor naționale din 15 noiembrie 1993, extinderea la șase benzi a autostrăzii A 57 între nodul Meerbusch (denumit la acea vreme „Kreuz Strümp”) și nodul Köln-Nord era prevăzută ca necesitate prioritară. Planul de necesități al celei de-a cincea legi de modificare a legii privind extinderea drumurilor naționale din 4 octombrie 2004 includea extinderea la șase benzi între nodul Meerbusch și nodul Köln-Nord ca proiect în derulare, respectiv proiect cu planificare stabilită. În plus, se urmărea extinderea la șase benzi între nodul Kamp-Lintfort și nodul Meerbusch ca necesitate prioritară.

Cele două secțiuni, nodul Meerbusch (A 44) până la nodul Kaarst (A 52) și nodul Neuss-West până la intersecția Neuss-Süd, sunt deja finalizate cu șase benzi. În cadrul lucrărilor de extindere, și nodul rutier Neuss-Hafen a fost complet reconstruit. Secțiunea intermediară dintre nodul Kaarst și nodul Neuss-West a fost finalizată până la 13 decembrie 2015. O deschidere parțială a circulației pentru porțiunea de la sud de nodul rutier Holzbüttgen a avut loc la 3 iulie 2014, reducând astfel lungimea șantierului de la șase kilometri, cât era inițial, la aproximativ trei kilometri în ultima fază.

Secțiunea cea mai sudică, de după nodul autostradal Köln-Nord, este deja în mare parte extinsă la șase benzi. Autostrada se termină după nodul rutier Köln-Ehrenfeld; de acolo, continuă ca drum expres cu șase benzi (K 4), amplasat în debleu și parțial în tunel, către centrul orașului, până la Innere Kanalstraße.

Lista deschiderilor circulației Tronsoanele autostrăzii A 57 au fost date în folosință după cum urmează:

An Sector Lungime Observații 1954 Nodul rutiere Holzbüttgen – Nodul rutier Neuss-West 5 km Dedicată drept drumul federal B 9a; extinderea și completarea celei de-a doua benzi: 1970 1962/63 Nodul rutiere Neuss-West – Nodul rutier Neuss-Norf 5,2 km Dedicată drept drumul federal B 9a, extindere și modernizare: 1970 1966 Nodul rutiere Neuss-Norf – Nodul rutier Köln-Longerich 24,6 km Dedicată drept drumul federal B 9 1970 Nodul rutiere Köln-Longerich – Nodul rutier Köln-Parkgürtel 3,6 km 1970 Nodul rutiere Meerbusch – Intersecția de autostrăzi Kaarst 4 km 1970 Intersecția de autostrăzi Kaarst – Nodul rutier Holzbüttgen 1,9 km 1972 Nodul rutiere Moers-Kapellen – Nodul rutier Krefeld 6 km 1972 Nodul rutiere Krefeld – Nodul rutier Meerbusch 9,7 km 1974 Intersecția de autostrăzi Moers – Nodul rutier Moers-Kapellen 4,4 km 1976 Nodul rutiere Kamp-Lintfort – Intersecția de autostrăzi Moers 7,4 km 1980 Nodul rutiere Goch – Nodul rutier Sonsbeck 13,7 km 1981 Nodul rutiere Sonsbeck – Nodul rutier Alpen 10,8 km 1985 Nodul rutiere Kleve – Nodul rutier Goch 4,5 km 1985 Nodul rutiere Alpen – Nodul rutier Kamp-Lintfort 11 km 1986 Hommersum (frontiera de stat Germania / Țările de Jos) – Nodul rutier Kleve 5,7 km

Traseu Traseul autostrăzii BAB 57 E31A77E31 1Punctul de trecere a frontierei Goch.Parcare (sens Goch -> Köln).Podul peste Kendel (90 m). 2Oraș deservit: Kleve.B 9 3Oraș deservit: Goch.B 9B 67Pod (50 m).Podul peste Niers. Zonă de servicii: Kalbecker Forst (în ambele sensuri). 4Oraș deservit: Uedem. 5Oraș deservit: Sonsbeck.Parcare: Hamb (sens Goch -> Köln).Parcare: Bönninghardt (sens Köln -> Goch).Catedrala Xanten și Parcul Arheologic Xanten 6Oraș deservit: Alpen.B 58Parcare: Leucht (în ambele sensuri).Podul peste Fossa Eugeniana (60 m). 7Oraș deservit: Rheinberg.B 510 7aOraș deservit: Kamp-Lintfort-Asdonkshof. 8Oraș deservit: Kamp-Lintfort. 8 Kreuz Kamp-LintfortNod rutier între BAB 42 și BAB 57BAB 42B 528 Parcare: Dong (în ambele sensuri). 9Oraș deservit: Moers-Hülsdonk. 10 Kreuz MoersNod rutier între BAB 40 și BAB 57BAB 40E 34 11Oraș deservit: Moers-Kapellen.Sistem de gestionare a traficului 12Oraș deservit: Krefeld-Gartenstadt. 13Oraș deservit: Krefeld-centru.B 57B 288 14Oraș deservit: Krefeld-Oppum.Oraș deservit: Krefeld-Oppum.Autohof Zonă de servicii: Geismühle (în ambele sensuri). 15 Kreuz MeerbuschNod rutier între BAB 44 și BAB 57BAB 44 16Oraș deservit: Meerbusch-Bovert. 17 Kreuz KaarstNod rutier între BAB 52 și BAB 57BAB 52 18Oraș deservit: Kaarst-Holzbüttgen.Pod (70 m). Parcare: Morgensternsheide (în ambele sensuri). 19Oraș deservit: Kaarst-Büttgen. 20 Kreuz Neuss-WestNod rutier între BAB 46 și BAB 57BAB 46BAB 46 BAB 57 21Oraș deservit: Neuss-Reuschenberg.B 477 22Oraș deservit: Neuss-Hafen.B 1Oraș deservit: Neuss-Hafen.Pod (240 m).Pod peste Erft (240 m). 23Oraș deservit: Neuss-Norf.B 9 24 Dreieck Neuss-SüdNod rutier între BAB 46 și BAB 57BAB 46BAB 57 Zonă de servicii: Nievenheim (în ambele sensuri).Pod (67 m).Dormagen-Zons 25Oraș deservit: Dormagen-nord. 25Oraș deservit: Dormagen-sud.Sistem de gestionare a traficului 26Oraș deservit: Köln-Worringen. Parcare: Esch / Weiler (în ambele sensuri). 27Oraș deservit: Köln-Chorweiler. 28 Kreuz Köln-NordNod rutier între BAB 1 și BAB 57BAB 1E 31E 37 28Oraș deservit: Köln-Longerich. 29Oraș deservit: Köln-Bickendorf. 30Oraș deservit: Köln-Ehrenfeld. BAB 57

Note

Referințe

Vezi și Autostrăzi în Germania Dumuri europene: E31

Legături externe

Categorie:Autostrăzi din Germania