Гонки на виживання або ж перегони на виживання — контактний або екстремальний автокрос.
Опис
Гонки на виживання це змагання, що належать до автомобільних дисциплін та мають спортивну складову, втім, зазвичай, їх вважають автомобільним шоу, а не видом спорту Ежемесячный украинский автомобильный журнал «Сигнал» №5 за 1997 год. Статья «Автошоу или спорт». Гонки на виживання часто називають автомобільними боями без правил, гладіаторськими автомобільними сутичками (боями), автомобільними війнами чи битвами, гонками на руйнування (така назва є основною у США і рідко зустрічається у Європі). Міжнародна автомобільна федерація не визнає гонки на виживання автомобільним спортом .
В Україні
Вперше в Україні з гонками на виживання познайомилися на самому початку 90-х років ХХ століття завдяки телевізійним трансляціям цих перегонів з Крилатського на каналі УТ-1. Для української телеаудиторії їх коментував заслужений журналіст України Щербачов Валентин ВасильовичРекламно-информационное издание «АВТОМИР» №22 за 1998 год. Статья Валентина Лопушенко «Гонки на выживание».
Перші гонки на виживання в Україні пройшли 21 вересня 1996 року в Кіровограді (нині Кропивницький) та були присвячені Дню міста. Їх організував кіровоградець Михайло Генріхович Голуб за участю олександрійця В'ячеслава ЧебишеваВячеслав Чебышев: «Гонки на выживание – это навсегда», який допоміг у підготовці траси, вирішив питання озвучування змагань і коментував ці перші в Україні гонки на виживання. Він же здійснював зв'язок з пресою, щоб ця подія не залишилася поза увагою журналістів. Головним суддею тих змагань був кіровоградець Леонід Миколайович Чорний, заслужений тренер УРСР, почесний майстер спорту СРСР з мотоспорту. Головним секретарем був син Михайла Голуба Павло.
На участь у першій гонці заявки подали чотири людини. Це сам організатор змагань Михайло Голуб, співробітник однієї з частин пожежної охорони міста Кіровограда Олександр Мірошниченко, співробітник газети «Все Про Все» (видання в той час було титульним спонсором всіх гонок на виживання) Геннадій Заблодський та інструктор по спорту спортивно-технічного клубу (СТК) «Вікторія», що діяв при автотранспортному підприємстві (АТП) 13555 міста Кіровограда, кандидат у майстри спорту з автоспорту Віктор Євдокімов (прізвисько — «Віца»). Гонки на виживання пройшли на трасі «Завадівка» у присутності великої кількості глядачів.
Та історична гонка почалася з форс-мажору. У Геннадія Заблодського не завівся автомобіль, і він не взяв участі у змаганнях. Незважаючи на це, гонки вийшли видовищними, дуже цікавими і з інтригою. Розуміючи, що учасників заявлено мало, трасу спеціально зробили дуже короткою (близько 400 метрів) і досить вузькою. Не пощастило і Олександру Мірошниченко. У нього після старту почалися проблеми з машиною, і він не був кваліфікований в цих змаганнях. Гонка між двома пілотами, що залишилися, була багата на контактну боротьбу, що приводило в захват уболівальників, і завершилася перемогою Віктора Євдокімова. Другим був Михайло Голуб. Гонки на виживання в Україні відбулися.
Ці змагання поклали початок серії гонок на виживання 1996 року. Другий етап відбувся 19 жовтня 1996 року, де стартувало шість машин, а третій етап пройшов 24 листопада 1996 року за участю семи гонщиків. Всі гонки пройшли на трасі «Завадівка». Цей цикл змагань проводився під егідою організації «КлАР» − абревіатура від «Клуб авто-родео», де засновником був Михайло Голуб. Незабаром ця організація була їм перейменована в «Авто-шок».
Гонки на виживання 1997, 1998 і 1999 років проводилися за принципом: «Зима» і «Літо», як окремі самостійні цикли.
Так, зимова серія 1998 року складалася з наступних етапів:
1-й етап — 11 січня — траса «Завадівка», Кіровоград
2-й етап — 8 лютого — траса «Завадівка», Кіровоград
3-й етап — 8 березня — траса «Завадівка», Кіровоград
4-й етап — 22 березня — траса «Спарта-Родео», Кривий Ріг
Пізніше, з багатьох причин, від зимових етапів організатори гонок на виживання відмовилися.
Завдяки організаторським здібностям Михайла Голуба, під час перерв між заїздами на трасі «Завадівка» свої показові виступи демонстрували пілоти і парашутисти місцевого аероклубу, мотокросмени, велосипедисти, наїзники, майстри авто-родео з Кривого Рогу.
У Кіровограді 30 вересня 2001 року відбулося урочисте відкриття стадіону-треку для гонок на виживання. Його в 101 мікрорайоні Кіровограда неподалік від взуттєвої фабрики побудував Михайло Голуб. Стадіон отримав таку ж назву, як і клуб — «Авто-шок». Відкриття було приурочено до першої гонки на цій спеціалізованій споруді, що зібрала велику кількість глядачів і була першим етапом сезону 2001 року. А повний календар сезону 2001 року був таким:
1-й етап — 30 вересня — стадіон «Авто-шок», Кіровоград
2-й етап — 14 жовтня − стадіон «Авто-шок», Кіровоград
3-й етап — 27 жовтня — траса «Спарта-Родео», Кривий Ріг
4-й етап (фінал сезону) — 18 листопада — стадіон «Авто-шок», Кіровоград
Згодом, через непомірну орендну плату за землю, яку виставили Михайлу Голубу, він відмовився від оренди землі, і демонтував все, що побудував на стадіоні «Авто-шок». З тих пір гонки на виживання в Кропивницькому не проводяться. Невдовзі (в 2008 році) Михайло Голуб переїхав на постійне місце проживання до Москви.
Вперше гонки на виживання в Олександрії Кіровоградської області були проведені 9 вересня 2001 року до Дня фізичної культури і спорту України за ініціативи Чебишева В'ячеслава Олексійовича. Їх організатором виступив Спортивний клуб «Європа-крос». У них взяли участь два олександрійських гонщика — кандидат у майстри спорту з мотоспорту Володимир Крисько та Валерій Сандул. Змагання пройшли при великій кількості глядачівОлександрійська міська громадсько-політична газета «Вільне Слово» за 12.09.2001 року. Стаття «Спорт великих швидкостей»Информационно-развлекательный еженедельник «ГОРОДСКОЙ КУРЬЕР» за 13.09.2001 года. Статья «Такого Александрия ещё не видела. Даёшь «Формулу-1»!!!»Обласний інформаційно-рекламний щотижневик «Олександрійські Відомості» за 13.09.2001. Стаття «Хай переможе сильніший».
Після цього була довга пауза у проведенні гонок на виживання на Спортивній автомототрасі «Вербова Лоза». Це було пов'язано з тим, що основний організатор таких змагань Спортивний клуб «Європа-крос» сконцентрував свою діяльність на мотокросі і шосейно-кільцевих мотоперегонах, а В'ячеслав Чебишев в 2003, 2004 і 2005 роках працював тренером у Польщі.
Після шестирічної перерви гонки на виживання повернулися до Олександрії. Вони були проведені 26 серпня 2007 року на Спортивній автомототрасі «Вербова Лоза» і присвячувалися Дню незалежності України, Дню шахтаря і 15-річчю спортивного клубу «Європа-крос», який і виступив їх організатором. Вони пройшли в присутності близько 20 тисяч уболівальників, що є абсолютним рекордом відвідування гонок на виживання і відвідуваності Спортивної автомототраси «Вербова Лоза»Газета „Олександрійський тиждень“ за 5.07.2007 року. Стаття „Гонки на выживание“: возвращение в Александрию». З того часу гонки на виживання в Олександрії проводяться практично щорічно (з різних причин вони не були проведені в 2014 році).
У 2008 році Спортивна автомототраса «Вербова Лоза» відзначила своє 40-річчя. До цієї дати Спортивний клуб «Європа-крос» 31 серпня 2008 року провів на ній гонки на виживання, за участю 19 гонщиків. Вперше в історії гонок на виживання в цих змаганнях була застосована електронна система старту з п'ятьма червоними сигнальними ліхтарями від світлофора, яку для Спортивного клубу «Європа-крос» виготовив фахівець з електроніки Віктор Тітов з підприємства «Світло-Центр» (Олександрія)Газета «Олександрійський тиждень» за 4.09.2008 року. Стаття «Гонки на выживание − это круто!!!».
Дати проведення гонок на виживання в Олександрії Спортивним клубом «Європа-крос»
9 вересня 2001 року
26 серпня 2007 року
31 серпня 2008 року
30 серпня 2009 року
5 червня 2010 року
28 травня 2011 року
26 травня 2012 року
25 травня 2013 року
6 червня 2015 року
18 червня 2016 року
10 червня 2017 року
Одним з центрів гонок на виживання в Україні є місто Кривий Ріг Дніпропетровської області. Першим подвижником гонок на виживання в цьому місті став відомий каскадер і авто-мото гонщик майстер спорту з мотоспорту Бондар Віталій Анатолійович (прізвисько в гонках на виживання −"Цар"). Він брав участь у таких змаганнях і організовував їх на першій трасі для гонок на виживання в Кривому Розі, яка називалася − «Спарта-Родео». Перші гонки на виживання на ній пройшли 26 жовтня 1997 року. Після того, як через травму спини він не зміг брати участь у подібних змаганнях, Віталій Бондар став беззмінним головним суддею всіх гонок на виживання, що проводяться в Україні.
З зими 1998 року гонками на виживання почав займатися криворожанин Губаренко Федір Федорович (прізвисько в гонках на виживання − «Дід», автомобіль «Волга»). З його ім'ям пов'язані популяризація та розвиток гонок на виживання в Кривому Розі. Згодом він став ключовою фігурою в організації гонок на виживання в Україні, як координатор таких змагань. Губаренко Федір Федорович − голова міської федерації технічних видів спорту «Кривбас-Екстрім», яка була офіційно зареєстрована в Кривому Розі в жовтні 1996 року (з того самого часу він її і очолює). У Саксаганському районі Кривого Рогу 26 жовтня 2006 року був урочисто відкритий стадіон-трек «Кривбас-Екстрім». Цього дня при скупченні близько 10 тисяч глядачів на цій спеціалізованій споруді були проведені і гонки на виживання, і мотокрос. Саме завдяки зусиллям і наполегливості Федора Губаренка і був побудований цей один з найкращих у Східній Європі автомотодромКриворізька загальноміська газета «Червоний Гірник» за 31.10.2006 року. Стаття «Кращий в Україні автомотодром − „Кривбас-Екстрим“.
Етнічна полячка криворожанка Валентина Миколаївна Травинська була беззмінним головним секретарем всіх гонок на виживання, в якому б місті України вони не проводилися. Вона померла 27 квітня 2017 року від онкозахворювання. З 2016 року по 2019 рік головним секретарем цих змагань був Валентин Олександрович Толбас, на той час голова комітету з фізичної культури та спорту Саксаганської районної у місті Кривому Розі ради. З 2019 року головним секретарем змагань стала криворожанка Лариса Володимирівна Бородина.
У Кривому Розі щорічно проводиться найбільше число гонок на виживання і він представлений найбільшою кількістю учасниківОбласний інформаційно-рекламний щотижневик «Олександрійські Відомості» за 3.07.2008 року. Статья «Выживают» сильнейшие» Информационно-развлекательный еженедельник «ГОРОДСКОЙ КУРЬЕР» за 28.08.2008 года. Статья «А кубок-то − наш!!!»Газета «Олександрійський тиждень» за 25.09.2008 року. Стаття «От печали до радости»Газета «Олександрійський тиждень» за 5.11.2009 року. Стаття «Конец − делу венец»Газета «Олександрійський тиждень» за 6.05.2010 року. Стаття «Трудное начало сезона»Газета «Олександрійський тиждень» за 27.05.2010 року. Стаття «Криворожские разборки»Газета «Олександрійський тиждень» за 10.06.2010 року. Стаття «Из грязи... на подиум»Газета «Олександрійський тиждень» за 26.05.2011 року. Стаття «Есть контакт!»Газета «Олександрійський тиждень» за 2.06.2011 року. Стаття «VENI, VIDI, VICI!»Газета «Олександрійський тиждень» за 31.05.2012 року. Стаття «Бескомпромиссный бой автогладиаторов».
Проводяться гонки на виживання і в місті автомобілебудування − Запоріжжі. Вони проходять на трасі «Космічна», а їх основними організаторами виступають самі ж гонщики Тімошов Сергій Олександрович, Юрченко Юрій Володимирович (прізвисько в гонках на виживання − «Голландець») та Колесник Едуард Григорович (прізвисько в гонках на виживання − «Тато»). Дочка Сергія Тімошова − Катерина теж неодноразово брала участь в гонках на виживання, як гонщиця, а пізніше, — як суддя. Ідея провести, так званий, «королівський» заїзд належить гонщикам Запоріжжя Сергію Тімошову та Едуарду Колеснику.
Вперше в історії 11 жовтня 2014 року гонки на виживання пройшли в місті Мелітополі Запорізької області. Це був третій (передостанній) етап сезону 2014 року, який зібрав близько 6000 глядачів.