Аеропракт А-20 (Aeroprakt A-20, Aeroprakt-20, ) — надлегкий двомісний літак українського виробництва, який було сконструйовано Юрієм Яковлевим. Випускається компанією Аеропракт. За конструкцією — одномоторний поршневий високоплан зі штовхаючим гвинтом.

В Україні та Росії відомий під назвою Червінець. У США, Європі, Великій Британії та Австралії відомий під назвою Vista.Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12, page 20. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X

Історія У 1990 році розпочато проєктування першого прототипу A-20 "Червінець".

У серпні 1991 року було завершено створення першого прототипу літака, який того ж року був представлений на зльоті-виставці надлегкої авіації у Чернігові (Україна), де здобув перше місце.

У липні 1993 році здійснив перший політ перший серійний A-20 (cn 1). Того ж року розпочато і масове серійне виробництво. У 1995 році літак А-20 експонувався на авіасалоні у Фрідріхсгафені (Німеччина).

Літак у різних модифікаціях постачався у Грузію, Йорданію, Іспанію, Німеччину, Чехію, Литву, Польщу, Угорщину, Росію, ОАЕ, Сінгапур, США.

6 лютого 2022 році було продемонстровано політ електролітака A-20e — ремоторизованого A-20 (cn 1) із застосуванням електричної силової установки. Того ж дня електролітак здійснив перший політ.

Конструкція Конструкція А-20 цільнометалева виговлена з алюмінієвих сплавів (окрім капоту двигуна та обтікачів коліс, виготовлених зі склопластику), із тканинною обшивкою крила та рулів.

Крило прямої форми розташоване у верхній частині кабіни позаду остеклення.

Кабіна закритого типу виготовлена зі склопластику з остекленням з органічного скла. Сидіння у кабіні розташовані за тандемною схемою. У перших версіях остеклення складалося з трох пласких шматків, зігнутих та зєднаних з допомогою кутникового профілю, а в пізніших версіях остеклення має обтічну форму виготовлену з єдиного шматка шляхом термофорування.

3-опорне шасі з хвостовим колесом. Передні стійки шасі виготовлені зі склопластику і неприбираються. Окрім колісного шасі для приземлення на тверду поверхню, на літак можуть бути встновлені лижі для приземлення на засніжену поверхню та поплавки для призелення на водну поверхню.

Хвостове оперення Т-подібне з встановленим внизу рульовим колесом на кінці хвостової балки.

Літак оснащений рятувальною системою дельтапланів ССД-2, що забезпечує безпечне для екіпажу аварійне приземлення літака з висоти понад 100 метрів у разі втрати контролю над літаком.

Модифікації

А-20 "Червінець" (прототип) — оснащений двигуном РМЗ-640 "Буран". A-20 Vista (знятий з виробництва) — базова версія з 2-циліндровим двигуном Rotax 503. A-20 Flirt — версія що продавалася у Великобританії, Польщі, Чехії та США. A-20М — модернізована версія з 4-циліндровим двигуном Rotax 912. Перший політ 11 травня 1997 року. A-20S — версія для проведення екологічних досліджень, оснащена дозиметром у носовій частині. A-20CX— літак для сільського господарства з крилом зі стріловидністю у 1,5° та двома 90-літровими баками (сумарно 180 л) для гербіцидів, оснащенням для оприскування рослин, а також з додатковою силовою рамою зі зварних труб для підсилення конструкції кабіни літака. A-20 STOL — літак скороченого взльоту і посадки (ЛСЗП) з двигуном 64 к.с. A-20 Vista SS — літака зі збільшеною крейсерською швидікстю та зменшеним розмахом крил. A-20 Cruiser — літак оснащений двигуном потужністю Rotax 912 80 к.с. A-20 Super Cruiser — A-20R912 Sky Cruiser (A-20SC, A-20м) — версія A-20 Cruiser зі зменшеним розмахом крил. A-20 Sport — покращена версія для спортивних змагань. A-20 Varlet — розвиток моделей A-20 Vista та A-20 Sport із суільнометалевим крилом, що виготовлялася на замовлення Spectrum Aircraft для ринку США. (невідомо) — літак з розширеною нижньою частиною кабіни літака у формі овального крила. A-26 Vulcan (знятий з виробництва) — двомоторна версія A-20. Перший політ здійснено у листопаді 1997 року. SA-26 — версія A-26, що виготовлялася на замовлення Spectrum Aircraft для ринку США. A-26 Vulcan SS — версія A-26 з двигунами Rotax 582. A-36 Super Vulcan (випускається на замовлення)— глибока модернізація A-26 з новим фюзеляжем і 3-місною кабіною. A-30 Vista Speedster — покращена базова версія. A-40 — покращена версія A-30 виготовлена повністю з вуглеволоконних матеріалів, з новим крилом зі збільшеним розмахом.

Електролітаки

A-20e — електролітак, створений шляхом ремоторизації літака A-20 (cn 1).

Льотні параметри Дані з сайту Aeroprakt. ХарактеристикаА-20A-20СХA-20МA-20SCДвигунRotax 503 (50 к.с.)Rotax 503 (50 к.с.)Rotax 912 (80 к.с.)Rotax 912 (80 к.с.)Максимальна швидкість (Vne), км/год140 км/год150 км/год200 км/год210 км/годШвидкість звалювання (з закрилками)46 км/год60 км/год53 км/годМакс. дальність (38 л палива, штиль)400 км400 км1200 км (90 л)Розхід палива10 л/годМакс. тривалість польоту (90 л палива, штиль)4,5 год4,5 год12 годСкоропідйомність (рівень моря)3 м/с3,5 м/с6 м/сМінімальна швидкість зниження1,8 м/с1,8 м/с2 м/сДовжина розбігу/пробігу (штиль)80 м120 м80 мРозмах11,4 м11,4 м10,2 мДовжина6,7 м6,7 м6,7 мВисота1,8 м1,8 м1,7 мПлоща крила15,7 м215,7 м214 м2Максимальна злітна вага450 кг550 кг450 кгВага пустого218 кг218 кг262 кгДопустимі перевантаження +4 / −2 +4 / −2 +4 / −2 +4 / −2

Аварії Дані з Aviation Safety Network WikiBase. +ДатаБортовий номерМісцеЖертви/ЕкіпажКороткий опис12 травня 2012N9027MМолалла, штат Орегон, 0/1A-20 Vista Cruiser приземлився на непідготовлений кам'янистий майданчик поряд з аеродромом.17 липня 20164L-ULBАбаський муніципалітет, 0/1A-20СХМ зіткнувся з деревами.29 жовтня 2016LX-XIEІдар-Оберштайн, 0/1A-20 після поломки крила здійснив аварійне приземлення за допомогою парашуту системи аварійного порятунку літального апарата. Під час приземлення літак зачепився за дерева.16 липня 2017N55USШирлі, штат Нью-Йорк, 0/1A-20 Vista Cruiser через відмову двигуна почав різке зниження і зіткнувся з деревами.9 червня 2018EC-ZYSБіладамат, Верона, 0/2A-20 літак звалився на землю під час виконання приземлення через некоректне виконнаня польотних інструкцій.24 липня 2022EC-ZYS, Муя, 1/1A-20 розбився під час чергового виконання вправи приземлення і зльоту на 19-ту смугу аеродрому Муя-Прат де ла Плана. Пілот загинув на місці катастрофи.

Цікаві факти

Літаки серії A-20, зокрема A-20 (cn 1), А-30 та А-40, неодноразово брали участь у різних міжнародних змаганнях, де займали призові місця і навіть ставали переможцями замагань. Один з літаків A-20 придбав Король Йорданії Хусейн бін Талал.

Дивіться також

Х-32 Бекас

Джерела

Примітки

Посилання