Prima Societate de Căi Ferate din Transilvania (în , în ) a fost o companie feroviară privată înființată în a doua jumătate a secolului al XIX-lea, având ca scop construcția și exploatarea primelor linii magistrale de cale ferată din Transilvania, asigurând conexiunea regiunii spre vest.https://books.google.de/books?id=EyQwAQAAMAAJ&pg=PA258&dq=Erste+Siebenb%C3%BCrgener+Eisenbahn&hl=de&sa=X&ved=0ahUKEwiZlOPwq6DXAhUCAxoKHa0VBIYQ6AEIMjAC#v=onepage&q=Erste%20Siebenb%C3%BCrgener%20Eisenbahn&f=false

Context istoric În comparație cu evoluția pe plan internațional, extinderea rețelei feroviare de lung parcurs în Transilvania a început relativ târziu. Un impuls decisiv a fost dat abia după Compromisul austro-ungar din 1867, moment în care autoritățile au prioritizat racordarea regiunii transilvănene la rețeaua feroviară din vest.

Debutul lucrărilor a fost întârziat de o dispută privitoare la primul traseu feroviar major: o opțiune susținea traseul sudic: Arad – Karlsburg (Alba Iulia) – Hermannstadt (Sibiu); o a doua opțiune favoriza traseul nordic: Großwardein (Oradea) – Klausenburg (Cluj) – Kronstadt (Brașov).

Înființare și finanțare În această dispută de proiecte s-a impus consorțiul susținut și finanțat de Casa Rothschild, mai exact Anselm Salomon von Rothschild, care a obținut concesiunea sub titulatura de k.k. priv. Erste Siebenbürger Eisenbahn-Gesellschaft (Societatea cezaro-crăiască privilegiată Prima Cale Ferată din Transilvania).

Finanțarea proiectului a beneficiat de mecanismul dobânzilor de stat garantate de către statul ungar, menit să atragă capitalul privat în infrastructura strategică.

Construcția și darea în exploatare Lucrările companiei au avansat într-un ritm alert, astfel încât la 22 decembrie 1868 a fost inaugurat oficial primul tronson feroviar al rețelei, cuprins între Arad și Alba Iulia. Aceasta a marcat deschiderea primei linii magistrale de cale ferată din Transilvania.

Traseul concurent din nord (Oradea – Cluj – Brașov), considerat mai important din punct de vedere economic, a fost demarat tot în 1868, dar de o altă societate privată, Societatea Căilor Ferate Maghiare de Est (Ungarische Ostbahn-Gesellschaft), cu participarea unor ingineri britanici de renume precum Frații Waring (Waring Brothers).

Naționalizarea și moștenirea Pe termen lung, mecanismul dobânzilor garantate asumat de stat a devenit excesiv de oneros pentru bugetul public ungar. Din acest motiv, autoritățile au decis răscumpărarea marilor societăți feroviare private.

Până în anul 1884, atât Prima Societate de Căi Ferate din Transilvania, cât și Societatea Căilor Ferate Maghiare de Est au fost achiziționate de stat și integrate în compania feroviară națională MÁV (Magyar Államvasutak).

Infrastructura feroviară inaugurată de companie în 1868 a constituit actul de pionierat al transportului feroviar transilvănean, facilitând modernizarea industrială, creșterea economică și integrarea regiunii în marile fluxuri comerciale din Europa Centrală.

Note

Vezi și Calea ferată Arad–Alba Iulia Transportul feroviar în România MÁV

Categorie:Căi ferate din România Categorie:Familia Rothschild Categorie:Transport feroviar în Austro-Ungaria Categorie:Transport feroviar în secolul al XIX-lea Categorie:Istoria Transilvaniei