Авион Фоке Вулф S 39 је је био немачки школско-извиђачки авион за кратке долете којег је пројектпвала и производила компанија Focke-Wulf Flugzeugbau AG из Бремена 1931. године. Пројектовање и развој мини|лево|150п|Проф.др. инж. Курт Танк (снимак 1941) мини|десно|300п|Мотор Siemens & Halske "Jupiter IV" авиона Фоке Вулф S 39 У време када је пројектован овај авион у Фоке Вулфу су се дешавале велике промене, припојена је фирма Albatros Flugzeugwerke а из Baerische Flugzeugwerke дошао је Курт Танк дипломирани инжењер и пробни пилот који је постављен за шефа одељења за пројектовање и тестирање авиона. Под његовим руководством је требало да се од Албатросовог извиђачког авиона направи авион који би објединио извиђачку и школску намену авиона. Пројектовање школско-извиђачког авиона спровео је Вилхелм Бансемир 1931. године, када је -{S 39}- направио свој први лет. Технички опис Фоке Вулф S 39 је једномоторни двосед, претежно дрвени моноплан са високим крилом (парасол) са фиксним трапом, покретан Сименсовим мотором Sh.22 (Јупитер VI произведен по лиценци у Сименсу).
Труп: се састојао од просторне решеткасте дрвене конструкције формиране тако да би се добио облик трупа. Поља решеткасте конструкције су укрућена дијагоналним жичаним затезачима. Носач мотора од челичних цеви био је прекривен лимовима лаких легура до заштитног зида иза њега; остатак трупа био је пресвучен импрегнираним платном. У трупу се налазила две отворене кабине. Обе кабине су биле опремљене системом за управљање авионом јер је авион био намењен за почетну обуку пилота.
Погонска група: се састојала од једног ваздухом хлађеног радијалног мотора са 9 цилиндара Siemens & Halske "Jupiter IV" снаге 375 kW и двокраке дрвене вучне елисе фиксног корака. Мотор је обложен NACA прстеном у циљу бољег хлађења.
Крило је правоугаоног облика константне ширине са полукружним крајевима. По облику крила су била благо стреласта са углом стреле од 8о. Крила су имала два носача (рамењаче) која су направљена од дрвета и ребра направљена од шперплоче. Конструкција крила је потпуно обложена импрегнираним платном. Крило је издигнуто изнад трупа (парасол) и за труп је било причвршћено балдахином направљеног од челичних профила. Оба полукрила су на половини своје дужине била са два паралелна челична подупирача ослоњена на труп авиона и на тај начин је повећана крутост и чврстоћа крила. Крила су била опремљена крилцима исте грађе као и крило.
Репне површине: су се састојале уобичајено од вертикалног стабилизатора са кормилом правца и хоризонталних стабилизатора са кормилима висине. Карактеристика овог авиона је у томе што је хоризонтални стабилизатор био постављен изнад трупа а испред вертикалног стабилизатора и био је подупирачем ослоњен на труп авиона. Сви елементи репа су били формирани од дрвених оквира пресвучених импрегнираним платном.
Стајни трап: је имао две независне предње ноге које су се састојале од челичних виљушки зглобно везаних за труп авиона и вертикалног подупирача у кога је уграђен амортизер (гумено уже). Испод репа се налазила еластична челична дрљачаStützer H., Die Deutschen Militärflugzeuge 1919-1934, E.S.Mitter&Sohn, Herford. Д. Лучић: Основи практичне аеродинамике са описима аероплана, Библиотека „Ваздухопловног Гласника“, Нови Сад, 1936..
Оперативно коришћење После завршених фабричких испитивања авион Фоке Вулф S 39 је 1932. добио регистарски број D-1708, и пребачен у летачку школу у Липецку (СССР). Само пет година касније, враћен је у Немачку, где се до тада много тога променило, укључујући и систем означавања авиона. Тестиран у Рехлину, модификован и преименован у Fw.39В и добио нови регистарски број D-IQIM и распоређен је у DVS (Deutsche Verkehrsfliegerschule = Немачка школа саобраћајних пилота). Током једног од својих тренажних летова, оштећен је и након тога расходованhttps://airwar.ru/enc/other1/fws39.htmlhttps://histaviation.com/fw_s39.html. Земље у којима је коришћен овај авион
Референце
Литература
Stützer H., Die Deutschen Militärflugzeuge 1919-1934, E.S.Mitter&Sohn, Herford. . . Д. Лучић: Основи практичне аеродинамике са описима аероплана, Библиотека „Ваздухопловног Гласника“, Нови Сад, 1936.
Види још Арадо Ar 76 Арадо L II Рогожарски СИМ-VIII Рогожарски СИМ-XII-Х Рогожарски СИМ-Х Јункерс T 26 Јункерс T 23 Фијат AS.1 Фоке Вулф Fw 40 Фоке Вулф Fw 55
Спољашње везе https://airwar.ru/enc/other1/fws39.html https://histaviation.com/fw_s39.html
Категорија:Војни авиони Категорија:Фоке Вулф авиони Категорија:Извиђачки авиони Категорија:Школски авиони