«Пасажири Києва» — українська громадська організація та експертна спільнота, що займається адвокацією розвитку якісного громадського транспорту, пішохідної інфраструктури та безбар'єрності у Києві. Організація відома критичним аналізом рішень міської влади у сфері транспорту та розробкою альтернативних проєктів розвитку міської мобільності.
Історія та діяльність Спільнота сформувалася у 2022 році як громадська ініціатива на базі активістів, що раніше займалися питаннями урбаністики та транспортної аналітики. Як громадська організація зареєстрована у 2023 році.
Основними напрямками діяльності є: Аналіз закупівель КП Київпастранс та КП Київський метрополітен. Адвокація створення та контролю виділених смуг для громадського транспорту. Просування концепції безбар'єрного міста (облаштування наземних переходів, облаштування платформ на зупинках тощо). Реформування системи оплати проїзду та оплати за транспортну роботу.
Ключові ініціативи
Відновлення руху транспорту під час тривог З серпня 2022 року, після рішення Ради оборони Києва про зупинку роботи наземного громадського транспорту під час повітряних тривог, організація «Пасажири Києва» стала головним критиком цього правила. Активісти послідовно адвокували скасування цієї норми, називаючи її неефективною та шкідливою для економіки міста.
Організація аргументувала свою позицію такими факторами: Безпековий парадокс: Пасажири, яких висаджували з автобусів чи тролейбусів, не йшли до укриттів, а скупчувалися на зупинках або були змушені переплачувати за послуги таксі, що нівелювало і навіть погіршувало безпекову мету рішення. Економічні збитки: Через простої транспорту комунальний перевізник «Київпастранс» та міський бюджет втрачали мільйони гривень, тоді як приватні маршрутні таксі часто ігнорували заборону і продовжували рух, отримувати надприбутки. Популяризація автомобілізації: Непередбачуваність громадського транспорту стимулювала киян частіше використовувати приватні авто, що погіршувало ситуацію з заторами.
Протягом 2022–2024 років «Пасажири Києва» запустили та підтримали кілька петицій до Київської міської ради з вимогою скасувати зупинки. Незважаючи на те, що петиції швидко набирали необхідні 6000 голосів, Київрада та мер міста Віталій Кличко їх відхиляли, посилаючись на рішення Ради оборони міста та безпеку пасажирів.
Кампанія проти зупинки транспорту стала одним із ключових медійних маркерів, завдяки якому ініціатива здобула широку впізнаваність серед містян перед тим, як офіційно зареєструватися як громадська організація восени 2023 року. Борьба за скасування цього правила тривала й у наступні роки через проведення акцій, круглих столів та публікацію щомісячних звітів про втрачені пасажиро-години доки у 2025 році рух наземного транспорту не було розблоковано.
Реформа тарифів У 2024-2026 роках організація активно виступала за реформування системи оплати проїзду. ГО «Пасажири Києва» запропонувала запровадити «пересадковий квиток», який дозволяє пасажиру здійснювати пересадки між різними видами транспорту протягом певного часу (наприклад, 90 хвилин) за єдину ціну.
Петиції та громадський тиск Організація є автором низки резонансних петицій до Київської міської ради, зокрема щодо: Скасування зупинки громадського транспорту під час повітряних тривог. Відновлення будівництва трамвайної лінії в центр міста. Закупівлі низькопідлогового рухомого складу.
Критика інфраструктурних проєктів Експерти організації неодноразово критикували будівництво нових багаторівневих розв'язок (наприклад, на перетині вулиць Богатирської та Полярної), аргументуючи це неефективністю витрат бюджету та пріоритезацією автомобілізації над громадським транспортом.
Участь у «Київській майстерні міста» Громадська організація «Пасажири Києва» бере активну участь у робочій групі «Київської майстерні міста», що координується підрозділами КМДА.
У межах цієї робочої групи експерти організації долучаються до обговорень рішень щодо розвитку міської мобільності: розгялд та корегування проєктів капітальних ремонтів, реконструкцій, змін схем організації дорожнього руху; напрацювання рішень для адаптації міського простору під потреби маломобільних груп населення, людей з інвалідністю та ветеранів; оптимізація маршрутів та інтеграція велосипедних смуг у загальну транспортну систему міста.
Керівництво Засновниками ГО виступили шестеро людей. Голова організації – Олександр Рак Головою правління – Олександр Гречко.
Примітки
Посилання Офіційна сторінка у Facebook Канал у Telegram Сторінка-блог Substack